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smartag

Radlager 42 oldliner CDI 0.8 - genaue Abmessungen ?

Empfohlene Beiträge

musste Heute mal die beiden Gelenklager vorne tauschen lassen (Lenkstabis?) hat inzwischen gepoltert wie verrückt (90€ im A***).

Gleichzeitig wurde festgestellt - das heulende Geräusch heisst beide Radlager vorne sind auch im A*** und müssen gewechselt werden. Da eine Smartcenterabzocke nicht in Frage kommt suche ich nach Angaben für die Radlager damit nicht unnötig und unnsinig auch die ganze Nabe teuer gewechselt werden muss.

 

Suche deshalb genaue Angaben um beim Lagerhandel die richtigen Läger kaufen zu können, weiss die einer?

Die Idee ist nicht neu

1.

hier

und

2.

hier

 

wurde das ganze auch schon angesprochen.

 

Danke im voraus


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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kommando zurück

 

da gibts die lager auch nur inkl nabe

kosten da z. zt 124,70 inkl MwSt

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ulo am 12.10.2006 um 09:59 Uhr ]


Und der Fisch schwamm davon.

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Schmeiß den Preis mal ganz schnell in die Mülltonne!

 

Selbst im SC kosten ein Lager mit Radnabe keine EUR 70,00 mehr.

 

Schaut mal hier, da steht alles drin:

Radlager

 

und hier:

Auch Radlager

 

 

Es sind mittlerweile schon wesentlich preiswertere Angebote für 2 Radlagersätze im Umlauf. Da die Lager in der Vergangenheit häufig kaputtgingen, wurden auch mehr gefertigt. Da hat dann die Zulieferindustrie reagiert und auch gefertigt. Und wo viele Radlager produziert werden, purzelt auch der Preis. Soll uns ja auch Recht sein.

 

Gruß, Rolf

 

 


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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Habe mir die Geräusche (außen und auch innen) mehrfach angehört:   Erinnert mich entfernt an Ähnliches aus dem Sommer 2025 an einem 450er cdi (mit zu der Zeit über 240 000 km auf dem Zähler): Die Geräusche waren ähnlich und (für mich) zunächst unerklärlich. Im Standgas präsent ... und bei Fahrt (oder höherer Drehzahl) "fast" weg.   Aus anderen Gründen tauschte ich den Keilrippenriemen (der, welcher die WP und die Lima antreibt) gegen einen Neuen (Conti) und spannte diesen vorschriftgemäß: Die Geräusche waren weg und der Riementrieb lief auch "gefühlt" deutlich leiser und "geschmeidiger".   (Hintergrund war, daß sich ein Forenmitglied ratsuchend meldete, dessen Riemen sich zerlegt hatte......Trotz meiner privaten Buchführungen konnte ich (hier) nicht genau sagen, wie lange und wieviele KM der hier verwendete Riemen schon im Einsatz war. Es dürften jedoch Jahre und viele 10 000 KM gewesen sein. Daher war wohl dessen Erneuerung mehr als überfällig..... Ich hege die Vermutung, daß sich ggf. der Riemen aufgrund von Alterung, Verhärtung u.ä.m. so weit verändert (ungleich gelängt) haben könnte, daß er die Lima und/oder die WP etwas "ruckartig" antreibt und so die Geräusche verursachen könnte.....)   (Beim 450er cdi hat der Riemen die Dimension 5 PK 768 und kostete im 08/2025 im Versand 9,17 Euro incl. Steuern und Versand (Conti, bei Abnahme von 2 Stück)). Die Riemengröße beim 451 weiß ich jetzt nicht.....   Und wenn man schon mal unter den Wagen zugange ist......falls der 451er am Puff (auch) ein Tilgungsgewicht haben sollte (das weiß ich nicht)..... auch mal prüfen, ob das noch fest sitzt.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen und den BESTEN WÜNSCHEN für das NEUE JAHR verbleibt   hedwig
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