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Blade

Brabus SD1 Tuningkit für den 42 CDI??????

Empfohlene Beiträge

Mich würde das Typenschild für den Motor interessieren:-D

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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hm also gibts das zu kaufen ? wäre noch intressant zu wissen was das alles beinhaltet

 

 


How hard can it be?

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gab es nie käuflich zu erwerben - Bergründung damals (hier im Forum genannt) - thermische Probleme...

ich glaube aber eher 54PS zu astronomischen Brabus Preisen - wo andere für weniger 65+ PS anbieten war das Problem.

 

Grüße Stephan

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Aber lieber 54PS mit Garantie als 65+ ohne! :-D

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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so sehe ich es auch.

Wenns des gäbe, würde ich es mir auch ernsthaft überlegen!! :-D


wuschl1.gif

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Gibbet nich´!

 

Hab gerade mal in´s Prospekt geschaut ;-)

 

Gibt nur für den Benziner, hat dann 68 PS, kostet 1.175€ :roll:


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

a>

 

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das SB1 Kit gibt es immer noch. Musste via Fax in Renningen und später BB angefordert werden.

 

Es kam ein Key, mit dem man das dann mittels FindIt freischalten flashen konnte :-D

 

Allerdings gab es wie schon erwähnt das SD1 kit niemals käuflich. Nur im Versuch :-D

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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