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Guybrush

Smart Roadster: Waschanlagenfähig?

Empfohlene Beiträge

Hallöchen erstmal,

 

bin seit kurzem erfreuter Besitzer eines Smart Roadster und habe von einem Familienmitglied, das schon länger Roadster fährt die Info erhalten, dass man das Teil nicht in einer Waschanlage reinigen lassen sollte, weil das Nummernschild abfallen kann.

 

Weiß nun nicht, ob das einfach ein individuelles Problem war, oder ob das generell so ist... hat jemand dementsprechend Erfahrungen gesammelt?


Alles bleibt besser

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Also ich war letztens mit unserem Berlingo in der Waschstrasse. als erstes meinter der Kollege .." Sie wissen das wir für diese Spiegel keine Haftung mehr übernehmen?"... ok da ich nicht das erste mal da war, war das kein Problem.

Spiegel waren auch noch dran nur das Nummernschild vorne war auf einer Seite gelöst.

Was ich damit sagen will ist das ist kein "Auto" Problem sondern einfach ein "Waschstrassen/Verarbeitungs" Problem.

 

Ich habe schon Roadster bei uns gesehen und mit meinem 42 hatte ich auch noch keinerlei Probleme.

 

Grüsse

Canyo


1115dz.png

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ich hab meinen roadster früher immer per hand gewaschen, fahre aber nun regelmäßig in die waschstrasse. bis jetzt hat es noch keine probleme gegeben bis auf ein paar dumme sprüche wie aufpassen das der kleine nicht im abfluss verschwindet :o :-P

 

greetz aus düsseldorf

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spritmonitor.de

 

index.php?module=photoshare&func=viewimage&iid=3771

 


spritmonitor.de

 

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Das Problem mit den Nummernschildern liegt nicht an den Waschanlagen direkt sondern an den Haltern der Schilder. Diese sind dort nur eingeclipst und Schwups holt die Bürste das Nummerschild halt eben da raus. :-D

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Timo hat recht, am Besten das Nummernschild vorher raus und den Halter vorne abschrauben.... besser ist das ;-)

 

ich wasch meinen nur per Hand :)

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Schönen Gruß

Tuxxi

 

siganimiert.gif  Spritmonitor.de

Die schönste Verbindung zwischen 2 Punkten ist eine Kurve  ICQ-Online

Rechtschreibfehler sind definitiv durch die elektronische Datenübertragung verursacht und vom Autor nicht beabsichtigt...

 

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Wegen der Kennzeichen: Bevor die Kennzeichen eingeklippt werden, auf die Rückseite an den Kontaktstellen etwas Silikon auftragen. Mit einem Teppichmesser kann die Sache später rückgängig gemacht werden.

 

Die Kennzeichenhalter werden immer primitiver und kommen den Kennzeichendieben sehr entgegen.

 

Mehreren Arbeitskollegen wurden wor dem Gebäude mal eben so 10 Kennzeichen entwendet.

 

Es waren alles Kennzeichen mit relativ frischen TÜV und AU Stempeln. (Nachtigall ick hör dir tapsen!)

 

Für die Kollegen war das ein teurer Spaß, die Fahrzeuge wurde umgekennzeichnet.


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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immer in der Waschanlage (aber eine der sehr modernen Art, ohne Bürsten). Hatte noch nie Probleme. Sogar dicht ist er... :-P

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Smart_Signatur_Kopie_klein_001.jpg

spritmonitor.de

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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