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gerd-by-txl

Was ist eine Westgatedose ??

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Hallo,

nagy schreibt, das bei dem Smart eine Westgatedose getauscht wurde und der Leistungsverlust ist behoben.

Was ist denn das bitteschön für ein Teil ?

 

Fragt sich - Gerd

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Vermutlich ist damit die Druckdose der Wastegateklappe gemeint, aber Leistungsverlust, wie Du ihn in anderem Thread beschreibst, kann viele Ursachen haben. Da gibt es kein Patentrezept und es muß systematisch vorgegangen werden. Ohne den Fehler oder das Fahrzeug gesehen zu haben, ist nur schwer etwas zu orakeln.

 

 


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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Wastegate: Der Lader produziert mehr Überdruck als erforderlich und diese "Überluft" wird in das "Wastegate" abgeblasen, gesteuert über die W.-Dose.

 

Lars

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waste = müll

gate = tor

 

zusammen mülltor. dort wird der druck der nicht gebraucht wird weggeworfen.

 

greetz aus düsseldorf

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jo, denn der waste fliegt durchs gate :lol: :lol: :lol:

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Quote:

Am 28.04.2006 um 14:45 Uhr hat lars--neumann geschrieben:
Wastegate: Der Lader produziert mehr Überdruck als erforderlich und diese "Überluft" wird in das "Wastegate" abgeblasen, gesteuert über die W.-Dose.



Lars



Ein Teil des Abgasstroms wird vor der Turbine über die Wastegateklappe abgeführt, und somit wird die Drehzahl des Laders bzw. der Ladedruck geregelt.

 

Mit Frischgasen hat das niggs zu tun ;-)


Corsa = 312PS/820kg = 2,63kg/PS :-D , und bald unter 2kg/PS, der Motorumbau ist in Arbeit ;)

Smart = 61PS/815kg = 12,54kg/PS :cry:

die beste Musik der Welt...

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 29.04.2006 um 14:30 Uhr ]


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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