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djfoxi

Falls ihr mal das Heckpanel demontiert habt...

Empfohlene Beiträge

...schaut doch gleich nach ob bei euch der Luftschlauch zum Turbolader noch ok ist:

riss.jpg

 

...ist mir heute aufgefallen, als ich die Druckdose gereinigt habe...

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spritmonitor.de CDI

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spritmonitor.de CDI

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450 CDI

Baujahr 2001

 

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Spielst du auf die fehlende Schlauchschelle an? Der Rest sieht OK aus.

 

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sig.jpg

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

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...naja sie fehlte nicht, sondern war total verrutscht, aber insbesondere meinte ich den Riss im Schlauch, oder ist der Normal?!

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nein der ist nicht normal, das sieht ganz danach aus als ob dort jemand etwas zu viel kraft gehabt hat beim anziehen!!!!

 

wer die schellen mit ner ratsche anzieht sollte doch etwas gefühl mitbringen!!

 

gruß

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smartpacecar2klein3ou.gif
rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8

ICQ: 191-048-097

Spritmonitor.de

 


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rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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Ergo: lasse niemals deinen Smart vom SC warten... :)

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Baujahr 2001

 

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Ich mache mehrmals im Jahr eigene Inspektionen, im sC wird alles nur oberflächlich gemacht.

 

 


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

mysmart_small.jpg

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Der Riss is normal. Hat meiner ringsherum 4 Stück davon. deswegen ist ja auch eine dicke Gummidichtung drin.

 

CDI Bj. 09/2000 :-P


Das Leben ist zu kurz für lange Gesichter

 

deswegen Smart CDI

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Und genau durch die 4 Schlitze sabbert beim CDI das Öl. Der dicke Gummidichtring dichtet das nicht ordentlich ab, da hilft nur etwas Dichtmasse.

 

 


Smartinger

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Tja, da sollte aber gar kein Öl sein. Jedenfalls nicht soviel, dass es tropft oder sabbert.

 


Gruß

 

Addi

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...vor allem ist es ja die Ansaugseite des Turbos...,eher müsste Öl auf der Druckseite des Turbos zu erwarten sein, meiner war jedenfalls bei diesem Ansaugschlauch trocken...

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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