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Smartemicha

Schlauch an der Batterie ?!?

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Hallo, habe gerade noch schnell die Batterie gewechselt und bemertk,dass an der Seite ein Schlauch zum Unterboden geht??!?! Habe den Schlauch und das Käppchen vorsichtshalber mal auf die neue Batterie drauf gemacht!! Aber kann mir mal jemand sagen für was der ist?? Hab sowas an einer Autobatterie noch nie gesehn... Und ist es schlimm wenn der Schlauch nicht dran ist???

 

 

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Hallo erst mal

 

das ist die entlüftung der batterie. bei der ladung durch den alternator und da die batterie im auto ist und nicht draussen ist sie extremer kalt warm schwankungen ausgesetzt was wärmeausdehnung zur folge hat. der schlauch leitet den übeflüssigen sabber uas deiner kugel raus damit der unterboden nicht durchrostet.

 


smart ist nicht nur ein auto, sondern auch eine lebenseinstellung

 

temp_291513.jpg

 

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Keine wartungsfreie Batterie, heutzutage eigentlich ungewöhnlich mit einem Schlauch :o

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Gruß Stefan

 


Gruß Stefan

 

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Wartungsfrei ist relativ, wird zwar immer gesagt, die Batterien seien wartungsfrei, wenn man jedoch ab und zu mal nach dem Wasser schaut und dies trotzdem auf dem benötigten Stand hält, halten se einfach länger ....

Im Prinzip könnte der Hersteller auch sagen, dass der ganze smart wartungsfrei betrieben werden kann :-D

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sig.jpg

 

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

 

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normalerweise bekommt man wartungsfreie Batterien NICHT geöffnet, was man eigentlich auch nicht machen sollte ;-) außerdem haben diese Batterien einen höheren Säuregehalt und sollten kein destiliertes Wasser bekommen ;-)

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Gruß Stefan

 


Gruß Stefan

 

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Hm, ich hab gestern beim Auswechseln just for fun mal den Wasserstand der alten Batterie überprüft. Ich glaube fast das Auffüllen mit dest. Wasser hätte es auch getan, weil das Blech ein wenig frei lag. Aber is ja auch egal. Jetzt hab ich wieder 5 Jahre Ruhe :)

Hab knappe 46 Euronen bezahlt. Hab ich beim Birner in Weiden geholt (für die Ortkenntlichen unter uns 8-) ) . Zum Unger geh ich nicht so gern, die haben mich bei meinem alten Renault Clio nur übers Ohr gehaun.

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@ hdrosi

Was sollte denn eingefüllt werden, wenn kein dest. Wasser? Angesäuertes Wasser mit HCl?

Einen lieben Gruss

Lukas

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mein for2 Cabrio (01er) war schon hier in den Ferien:

forum_ferienland.jpg

 


mein 42 Cabrio (01er) war schon hier in den Ferien:

forum_ferienland.jpg

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Quote:
Was sollte denn eingefüllt werden, wenn kein dest. Wasser? Angesäuertes Wasser mit HCl?

 

In wartungsfreie Batterien wird nichts nachgefüllt ;-)

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Gruß Stefan

 


Gruß Stefan

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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