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Kralle

Smart in der Schweiz

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Das war bestimmt Oli - die Heiz-Sau :lol:... :o :roll:

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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Mir scheint das ein Faik zu sein.

Die "700kg" sind in Wirklichkeit auch ein paar Kilo mehr und alleine haette auch ich das nicht gepackt. (Damals habe ich den Fiat 127 hinten hochgehoben und einen Meter zur Seite getragen.)

Evtl. waren ja zwei Leutchen im Smart auf dem Wege von der Kneipe nach Hause?

 

:o :-D

-----------------

In der Ruhe liegt die Kraft!

 


plaetzchenwolf im "Exil"

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Quote:

Am 11.01.2006 um 15:26 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben:
Mir scheint das ein Faik zu sein.

Die "700kg" sind in Wirklichkeit auch ein paar Kilo mehr und alleine haette auch ich das nicht gepackt. (Damals habe ich den Fiat 127 hinten hochgehoben und einen Meter zur Seite getragen.)

Evtl. waren ja zwei Leutchen im Smart auf dem Wege von der Kneipe nach Hause?



:o :-D

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In der Ruhe liegt die Kraft!



 

 

 

das stimmt nicht!

 

 

der Smart Werner soll auch einmal bei einer RMS Ausfahrt seinen smartie eigenhändig wieder aufgestellt haben, nachdem er sich mehrmals überschlagen hatte.

 

Jeder Mensch ist übrings in einigen situationen fähig Kräfte über das normale hinaus zu entwickeln. ;-)

 

-----------------

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Sing*,,Let The Sunshine"

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,,ForTwo" Benziner Cabrio 2004

db_PICT000620.jpg

The Smart addicted driver

,,Ich brauch es Täglich"spritmonitor.de Super + .SW Tuning

---------

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Firekiller am 11.01.2006 um 15:42 Uhr ]


crew1gg8.png

bild,Smart-spc-Roadster,weiss,schwarz.png

 

 

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Auch wenn das Auto 700 kg wiegt, wenn man es aufrichtet hebt man keine 700 kg hoch, und an der Seite ist es möglich im Gegensatz dazu wenn man ihn vorne oder hinten hochhebt. Allerdings ist es auch schwerer denn Smart von den Reifen zuholen, als ihn

auf der Seite liegend aufrichten.

-----------------

Bild%20021.JPG

 


ICQ:212-541-192

www.griesu.cabanova.de

Signatur%20Griesu.JPG

SUUM CUIQUE

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Und? :o

Hab ich auch schon gemacht... war'n 500er Fiat Bj.69. :-D

 

Gruss Reinhard

-----------------

3neuesig6io.gif

spritmonitor.de

 

online.gif?icq=159300280&img=21

icq#:159300280

 

 

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@Marco,

rege Dich doch nicht über unseren Oberlehrer namens Harald auf ;-)

 

@Reinhard,

mit einem Trabi habe ich das auch mal hinbekommen, aber in die andere Richtung. Da habe ich ihn auf die seite gelgt (auf dem Rasen mit Decken drunter) weil ich den hinteren Achsträger geschweißt habe ;-)


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Wer hats erfunden...? Die Schweizer... :lol:

 

Wir sind eben solche von der ganz starken Sorte... :-P

-----------------

spritmonitor.de

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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