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Erik1

Fahrertür schliesst nicht mehr

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Hallo Leute

Heute morgen ist mir folgendes passiert.

Ich schliesse das Auto auf und öffne die Fahrertür. Bis dahin alles normal. Als ich die Tür schliessen will springt sie aber sofort wieder auf. Nachdem ich mir das genauer angesehen habe (um 4:30 Uhr ist das nicht so ganz einfach) bemerkte ich, dass der Türgriff (aussen) nicht wieder in seine Ausgangslage zurückgerutscht ist. Auch mit drücken war da nichts zu machen. Das mehrmalige Zuschlagen der Tür brachte auch nichts. Der Öffner von drinnen lies sich ganz normal betätigen und auch dieser Haken in der Tür der die Tür normaler Weise verriegelt lies sich ganz leicht bewegen. Hat jemand von euch eine Ahnung woran das liegen könnte?

Wäre klasse wenn mir jemand helfen könnte.

 

Gruß

Erik

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naja um 4:30 Uhr???

 

evtl. nur der Schließmechanismus eingefroren?

 

-----------------

smartklein.jpg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von _P_A_R_T_Y_ am 04.07.2006 um 20:25 Uhr ]

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Eingefroren, verklemmt (Ölen) oder der Bowdenzug ist gerissen..

 

 


spritmonitor.de CDI

smartexternal.gif

450 CDI

Baujahr 2001

 

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Hi,

 

mir ist heute Morgen genau das Gleiche passiert. Habe mit dem Föhn das ganze wieder aufgetaut. "Click" und fertig ;-)

 

Wido

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ja da is der schliessmechanismus eingefroren..auf die schnelle hilft da nur eins..einsteigen türe von innen zuhalten und per fernbedienung verschliessen..so hält die türe wenigstens während der fahrt zu..

 

am besten in ne warme garage stellen damit die sache auftaut..aber selbst mit guter schmierung passiert das imer wieder mal..

 

lg manu

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Vielen Dank für die vielen Tips. Ich werde die Tür mal zerlegen und die ganzen Schloßteile mal trocknen und mit Fett einschmieren. Noch so einen Start in den Tag wie heute brauche ich nicht unbedingt. Euch allen wünsche ich einen guten Rutsch ins neue Jahr.

 

 

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Vielen Dank für die vielen Tips. Ich werde die Tür mal zerlegen und die ganzen Schloßteile mal trocknen und mit Fett einschmieren. Noch so einen Start in den Tag wie heute brauche ich nicht unbedingt. Euch allen wünsche ich einen guten Rutsch ins neue Jahr.

 

 

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OK das beruhigt mich doch sehr... hatte gestern das selbe Problem ;-)

Ein Bisschen hin und hergewackel am äußeren Griff hat dann aber doch gereicht um ihn in die Ausgangsstellung zurückzubefördern.

-----------------

~~~~~Die Rennschnecke~~~~~

image_120988_1.png

 

 


~~~~~Die Rennschnecke~~~~~

image_120988_1.png

 

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Moin,

 

mir passiert gerade dasgleiche dauernd mit der Beifahrertür. Das Teil zerlegen und schmieren nützt leider herzlich wenig und ist nicht ganz ungefährlich bei den Temperaturen. Kunststoff bricht da sehr schnell.

Habe nun mal Ballistol reingeblasen. Das ist noch das beste Schmiermittel, da es keine Feuchtigkeit annimmt und bis -180 Grad schmiert. Alles andere kann man knicken.

 

Gruß Uwe und der Tiger ;-)

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Leider gibt es über Steuergeräte und das SAM nämlich keine vernünftigen Unterlagen! 🙁 Auf dem benachbarten Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal ohne Ergebnis trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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