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DirtyOlli

Schlüssel (1-Taster) löst sich auf

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Hallo,

 

leider löst sich mein Schlüssel langsam aber sicher in Wohlgefallen auf....

 

schluessel.jpg

 

Jetzt die grosse Frage: kriege ich da etwas einzeln von oder hat jemand vielleicht noch von einem abgebrochenen Schlüssel die Schale mit dem Drückknopf?

 

Wer was hat oder etwas weiß, bitte melden.

 

Danke.

 

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Du bekommst nur den Kopf als Neuteil. Frag mal in deinem Smart-Center nach, vielleicht hat einer der Monteure noch einen alten Schlüsselkopf rumliegen. Der Umbau ist kein Problem.

 

 

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Kannst auch die neuen Schlüssel,

also 3-Tasten auf dein Fahrzeug anlernen. ;-)

-----------------

Smarter Gruß. Michi

Smart & Pure Benziner

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Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

Smarter Gruß. Der Michi.

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

company_name.gif

Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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Quote:

Am 18.12.2005 um 15:27 Uhr hat cha-ching geschrieben:
der 3-knopf-schlüssel ist aber :evil:

viiiiiiel zu groß



könnte aber andere sachen wieder ausgleichen ;-)

 

:lol: :lol:

 

 

sag uns doch bitte mal bescheid was es im SC gekostet hat.


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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Sooo,

 

habe mich mal schlau gemacht: Den Schlüssel gibts nur KOMPLETT, d.h. die Plastikteile bekommt man nicht einzeln. Kostet dann wohl so um die 100€.

 

Und in ihrer "Grabbelkiste" hatten die beim smart center leider keinen 1-Taster rumoxidieren.

 

Also, finaler Aufruf: Wer noch einen kaputten (nehme fast alles! :) ) Schlüssel herumliegen hat, der möge sich bitte bei mir melden.

 

MFG

 

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Hallo,

schau doch mal bei ebay,

da werden öfters welche angeboten.

 

Viele Grüße

 

(S)max

-----------------

PicCube.de-Bilderhosting

 


smartwasser.gif134812.png

 

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Hallo DirtyOlli!

 

Kommt's Dir bei dem Schlüssel eigentlich auf die Optik an, oder muss er nur halten?

 

Wenn letzteres:

Wie wäre es, von dem "alten" Schlüssel (sofern noch dafür brauchbar) oder auch von einem geliehenen eine Form zu ziehen und sich mit Epoxy-Giesmasse einen abformen?

 

Hast Du einen Modellbauer im Bekanntenkreis, der evtl. Schiffe oder Flugzeuge baut und dabei mit GFK hantiert?

Der könnte dabei helfen...

 

Ist natürlich eine ziemliche Fummelei und teilweise auch Sauerei, kann aber zu recht brauchbaren Ergebnissen führen, wenn man's geschickt macht.

 

(War nur so eine Idee...)

 

Gruß, Christian

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@ DirtyOlli

Suchst du immer noch einen Schlüssel???

Wenn Ja, dann melde dich mal bei mir.

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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