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dubdubidu

Verschleiss an den Türgelenken?

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Tach Ihrs!

 

erstmal vorab: heisst es korrekter Weise eigentlich Türgelenke, Türscharniere, oder ganz anders? :-D bin mir nicht sicher, aber ich denke es versteht jeder was ich mein... die DInger dan denen die Fahrer- und Beifahrertür hängen :)

 

Folgendes Problemchen bei mir: die Fahrertür hängt bei mir viel zu tief. Grob geschätzt würde ich sagen irgendwas zwischen 5 und 10mm.

In geschlossenem Zusand kann ich eignetlich nichts bemängeln, die Tür ist rundum dicht, Zentralverriegelung und Fensterheber arbeiten vorbildlich :)

Das eigentliche Problem ist das Schliessen der Türe. Der Metallbügel an der Tridion, der eigentlich IN das Türschloss passt und dort die Türe hält, knallt bei mir inzwischen zuerst gegen das Türschlossgehäuse bevor die Türe mit einer leichten Aufwärtsbewegung und viel Kraftaufwand ins Schloss bemüht...

Wenn ich die Türe ein bis zwei zentimeter öffne, kann ich die Komplette Türe in den Gelenken auch ca. 1-2cm nach oben heben...

 

Einfach total ausgeleiert das Ding.

 

Die eigentliche Frage nun: Meine Türen sind wegen recht massiven GFK-Doorboards doch um einige Kilos schwerer als die Smart-Ingenieure das mal konstruiert haben. Taucht dieses Problem früher oder später bei jedem auf? Hatte jemand ohne Doorboards dieses Problem schonmal? oder bin ich durch das Gewicht sozusagen "selbst schuld"?

 

Eventuell hat auch jemand von euch die Gelenke schonmal erneurt und kann mir sagen was mich ein Satzt Gelenke in etwa kosten wird!?

 

 

Grüßle,

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© by dubdubidu, aka "der langhaarige Bombenleger", "dubi", "lala", "dubidingsda", "dubibubi", "töröööö", "susi", "waterboy" uuund "dubibenlala" :-P

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... im Aufbau ;-)

 


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HU hardware: VIA MII10000, 512MB RAM, 80GB HDD, CD-R/RW - DVD Combi, 120W Morex Netzeil, 12V 15A Stabilisator "selfmade", 5V 4,5A Stabilisator "selfmade", Acer AL1731 17" TFT, ELOTouch Tochscreen-Interface, USB2.0-Hub, Navilock USB-GPS Receiver, Siemens WLAN54 USB Adapter

HU-Software: MediaEngine 2.3.2, Winamp, WMP, MapMonkey 1.1.3

Front: Eton Discovery D-160SQ + Eton WA2-160

Front-Amp: 2x Eton PA-1102

Sub: 2x Eton 12-620HEX

Sub-Amp: Eton PA-5402

Cap: Dietz 1,5F

speaker cable: SommerCable Orbit-240-MKII

signal cable: SommerCable theSource-MKII-highflex

connections: Neutrik: Speacon, XLR & MonitorPC: Cinch

sorry, ich konnte dem Sound-Proll-Trend hier im Forum einfach nicht wiederstehen... icon_wink.gificon_razz.gif

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Verschleiß an den Scharnieren kommt vor, selbst bei "normalen" Türen. Vereinzelt senken sich aber auch die kompletten Scharniere, so daß Einstellen reicht.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Quote:

Am 02.08.2005 um 22:22 Uhr hat der-smarte-service geschrieben:
Verschleiß an den Scharnieren kommt vor, selbst bei "normalen" Türen. Vereinzelt senken sich aber auch die kompletten Scharniere, so daß Einstellen reicht.

 

dass sich was verstellt hat glaub ich nicht, sonst hätte das Gelenk nicht soviel Freiraum dass ich die ganze Tür anheben kann....

Aber ein smarter-service müsste doch wissen was so gelenke kosten, oder? :-D

 


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kalt erwischt, weiß ich nicht....

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Viele Grüsse

Gerhard

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Gerhard

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Quote:

Am 02.08.2005 um 22:55 Uhr hat der-smarte-service geschrieben:
kalt erwischt, weiß ich nicht....

 

:-D iss ok :-D

ich kann ja morgen mal im SC> anrufen.. eigentlich :) ;-)


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Und was kostet´s? hab das selbe prob.!

 

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Greetz Tim 28.gif

 

Jetzt hat er nen neuen Fismatec-Motor SB2 von der-smarte-Service.

 

 


Greetz Tim

ICQ: 405146114 online.gif?icq=405146114&img=21

 

Mein Neuer:

image00008fv0.jpg

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Es wird schon mit den Doorboards zusammenhängen; mein Smart ist 6 Jahre alt und da hängt nix. Wirf mal eine Viagra in den Tank und beobachte, ob's danach besser geht. ;-)

 

 


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Lass das mit der Viagra mal!

Hab das bei nem Mopped gemacht und bekam das Ding 14 Tage nicht mehr vom Ständer...

Wer weiß was sich beim Smart dann alles verhärtet.

Nachher fährt der nur noch mit offener Heckscheibe, so von wegen "allzeit bereit", und pfeift mit dem Wastegate wahllos irgendwelchen Kleinwagen hinterher...

Cheers!


--Köpfchen statt Zylinder--

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Ups, hab igendwie total verschlafen über die Preise zu "berichten" :-D

 

Ich war im SC.... und mich hats fast vom Hicker gehauen :roll:

 

Das untere Gelenk (einzeln!) für Fahrer- oder Beifahrertüre hat mich 45Euro plus Steuer gekostet...

Das obere Gelenk (einzeln!) für Fahrer- oder Beifahrertüre hätte um die 23Euro plus Steuer gekostet...

 

NATÜRLICH geht zuerst mal (Erfahrungstechnisch laut SC-Mann) das teurere kaputt. :lol: klar.

Das obere iss bei mir zwar auch nich mehr ganz sooooo toll, aber mit dem unteren dürfte ich mal mein Problem beheben können.

 

Einbauen muss ich es noch... hab bisher leider keine Zeit dazu gefunden.... mach dann auch Bilder und poste die dann.... (hoff mal ich vergesses nicht :-D)

 

Grüßle,

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.....es hätte mich aba jetzt wirklich nicht gewundert, wenn es die Gelenke nicht einzeln geben würde, sondern nur mit Tür oder Tridion dran :-D :-D :-D :-D so gesehen war's doch noch relativ schmerzarm, oder?

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cu Leif

dancer.gif

 

radio42 - Music for Lounge-Lovers.

 

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    • Hallo,   für das Thema Räder und Reifen wird diese Tabelle von diversen Stellen (Stichprobe heute früh war ein kurzes Telefonat mit meinem Lieblingsprüfer) als der Stand der Technik angesehen und die hinterlegten Informationen entsprechend genutzt. Ein Dokument, dass den Stand der Technik beschreibt, hat nicht per se rechtliche Verbindlichkeit, eine Abweichung davon wird - zumindest wenn etwas schief gegangen ist - aber regelmäßig hinterfragt und muss begründet werden. Der Klassiker ist bei Abweichungen vom Stand der Technik z.B. die Zahlungsverweigerung von Versicherungen. Im Gerichtsverfahren orientieren sich dann Sachverständige und Richter gerne an exakt solchen Dokumenten, wobei natürlich immer gilt: Vor Gericht und auf hoher See...   Ich sehe diese Tabelle damit auch nicht als in Stein gemeißelt an, aber zumindest als eine sehr typische Orientierungshilfe z.B. für einen aaS. Die weiter oben formulierte Aussage "... macht sich strafbar..." ist damit aus meiner Sicht und solange sich der Sachverständige innerhalb der dokumentierten Werte bewegt für übertriebene Panikmache. Im konkreten Fall liegt aber die gewünschte Kombination beim beschriebenen Maximalwert und nicht im Bereich "ideale Breite", den ich für mich bevorzugt einhalten würde, daher wäre die Kombination der Reifen nicht meine Lieblingskombination. Wirtschaftlich betrachtet ist es wahrscheinlich günstiger, neue besser passende Reifen gemäß einer aufzutreibenden ABE zu kaufen und die gebrauchten Reifen weiter zu verkaufen oder zu verschenken statt die Kosten und das Risiko für eine Einzelabnahme und Eintragung in Kauf zu nehmen, bei denen das Ergebnis unsicher ist.   Grüße Marcus
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