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hdrosi

Steuergerät für Chiptuning

Empfohlene Beiträge

Kann mir mal jemand verraten, wo das Steuergerät liegt, welches ich zum Chip-Tuning ausbauen müßte :-?

Habe was munkeln hören vom Luftfiltergehäuse.... :-?


Gruß Stefan

 

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Du musst zum Chippen das Ding nicht ausbauen!

Jedenfalls ist das das erste Mal, dass ich das höre.

Stimmt, die Rechte Gehäusewand des Luftfilters ist sowas.

Obs das Richtige ist, weiß ich nicht.


--Köpfchen statt Zylinder--

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Es sein den er hat keine Lust irgendwo hinzufahren um es programmieren zu lassen dann muss er es ausbauen und einschicken. :-D

-----------------

spritmonitor.de 369ba337dd.jpg

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Genau das isses ....

Ich habe vor das Teil zu RS-Parts zu schicken, denn dort ist es erstens am günstigsten für 190,-€ und zweitens laut diversen Aussagen aus diesem Forum soll es sich um einen guten Laden handeln ... ;-) oder spricht was dagegen :-?


Gruß Stefan

 

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viel erfog!!

 

Ausbau MEG,

 

Wichtig! Zündung auf AUS! Schlüssel stecken lassen! Nach Ausbau des MEG das Fahrzeug nicht bewegen, nicht den Zündschlüssel drehen!! Radio aus und Gang auf N!

 

MEG sitzt hinten links am Luftfilterkasten. Die 2 Din-Stecker am MEG mit Hilfe eines langen Schraubenziehers lösen!

9 Torx Schrauben rund um das MEG rausschrauben.

 

MEG herausnehmen!


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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Hört sich ja so gefährlich an :o was kann denn so alles schief gehen :-?

 


Gruß Stefan

 

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meines wissens nicht all zu viel!!

es kann wohl nur fehler im fehlerspeicher geben wenn man ohne steuergerät versucht zu starten oder den schlüssel abzieht wenn das steuergerät nicht drin ist.

aber versuchen würde ich das nicht wirklich.

einfach wagen in ne garage, ein fenster offen lassen (falls er sich abschließte, was normalerweise nich passiert) und den schlüßel stecken lassen!!!!!


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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Quote:

Am 19.07.2005 um 16:09 Uhr hat Ingenieur geschrieben:
ich hoffe dein Paket kommt auch an :lol:

 

Wenn nicht müsste die Post mir ein neues kaufen :-D und ich sicherlich ein paar Tage den Smarti stehen lassen :evil:


Gruß Stefan

 

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das musse nich...d.h. ich glaube der Höchstbetrag, den die post erstattet sind so 500 EUR wenn ich mich nicht irre- so jedenfalls ist es bei UPS oder TNT

 

 

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Es gibt auch Tuning, wo man die Software zwischen normal und getunt umschalten kann. Diese Version braucht zusätzlicher Chips (vermutlich Speicher) im Steruer-Gerat, welche draufgelötet werden.

Dann muss man auch das Steruergerät einschicken...

 

mfg


 

Philipp

 

spritmonitor.de Diesel

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Moin.

 

Hab wohl auch noch ein oldschool tuning der Fa SW-Exclusive drauf. 1999-2000 in der richtung hab ich meine kugel da auch tunen lassen und die haben das gute stück ausgebaut und nen neuen chip aufgelötet.

 

Gruss

 

Cattivo


Gewalt ist die letzte Zuflucht des Unfähigen (Isaac Asimov)

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man kann aussuchen, wie hoch etwas bei der post versichert sein soll, kostet nur!

 

 


Smart-neu.jpg

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    • Hallo Max   Da ich gerade dabei bin einen Smart neu aufzubauen kann ich dir hierzu eventuell ein wenig Licht ins Kupplungswirr-warr  des Smart bringen.   Serie werden beim 451Smart zwei unterschiedliche Kupplungen bezüglich Drehmoment  montiert 61, 71 und 84 PS             120Nm      Sachs 3000 951 097   Drehmomentgrenze 140Nm Brabus mit 98/102 PS    147Nm     Sachs  3000 951 038   Drehmomentgrenze 160Nm   es zwei verschiedene Modelle, eine Performance, Ersatz für die 3000 951 097 die dann laut Angabe 30% mehr Drehmoment händeln kann. 61-84Ps  - 120Nm plus 30% Ca. 160Nm    3000951097-S (Diese entspricht dann ca. der original verbauten Brabus Kupplung ?) erreicht wird es durch eine angepasste  Reibscheibe - immer noch organisch.  d.h. normales Kupplungsverhalten. und dann noch einen Ersatz für die Brabus SACHS 3000 951 038 die bezogen auf die Leistungsdaten des Brabus auch 30% mehr kann.  Brabus  - 147Nm plus  30%  Ca.200 +Nm  3000951038-S hier ist eine Reibscheibe auf Sinterbasis verbaut, dadurch das hohe Drehmoment, diese lässt sich beim anfahren - nicht ganz so fein dosieren oder einschleifen wie eine organische. die Druckplatte dürfte die gleiche sein wie beim anderen Performance Satz.   ich würde gerne mal die Druckplatte und Reibscheibe vom Brabus 102 Ps mit der Sachs Performance Kupplung vergleichen. durch was hält der Brabus mehr Drehmoment aus ? Reibscheibenbelag und/oder mehr Druck von der Druckplatte ?  ich hab den Verdacht das eines der Teile der organic Performance Kupplung entspricht, ich tippe auf den Belag. oder beides und die stärkste hat halt zusätzlich den Sinterbelag. bei so was ist es immer toll wenn man die Teile nebeneinander auf den Tisch packen kann 🙂 lg Rudi  
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