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Christian

Wollt ihr mal einen geilen Smart sehen ??? :-)

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Dieser Smartmotor wurde ja auch nicht für die Straße konzipiert, sondern für den (hoffentlich) kommenden Smart-Cup aufgebaut :-)

Ich denke mal, daß SW an der Standzeit der Teile dieses extrem getunten Motors sehr gut Rückschlüsse auf die Haltbarkeit der 'normal' getunten Motoren ziehen kann und so ihr Tuning in puncto Haltbarkeit optimal anpassen kann.

Außerdem hat SW als einzigster Tuner in die Entwicklung der verstärkten Kupplung oder des Turbos des getunten Smartmotors investiert. Und das kommt uns Kunden ja nur zugute. :-)

Nächtliche Grüße

Christian

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Hmmm, ächt kuhl wie die Geschmäcker hier doch auseinander gehen. So soll es ja auch sein. Fein, dass Ihr euch nicht angeschimpft habt. Smart-Fahrer sind halt doch etwas besonderes...

See ya on the Smart-Parade

Frieda und Dieselinchen

[Diese Nachricht wurde von Frieda am 29. Mai 2001 editiert.]

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Wer die Teile liefert, ist doch eigentlich egal, hauptsächlich ist doch, daß die Teile-Nummern stimmen und es in diesen Fällen tatsächlich Original-ET- sind. Oder was spräche dagegen, den preiswertesten Lieferanten aus dem Netz zu wählen ? (Auch wenn ich sonst nicht sooo der Original-Fetischist bin und auch schon mal preiswerte "China-Produkte" probiere und auch damit durchweg brauchbare Ergebnisse/Erfahrungen (z.B. OT-Geber, Lima und Fahrwerksteile beim Smart 450) gemacht habe.....produziert wird doch schon länger weltweit.....auch von Fa. Bos..)).   Und auf die Bemerkung: Wenn dem so sein sollte....(was ich nicht grundsätzlich in Abrede stellen will), warum wurde dann nicht konstruktiv vorgesorgt, daß man die HDP nur in einer bestimmten Position einbauen kann. Ich habe dazu bisher beim Smart 450 nichts weiter zu gelesen und es auch nicht gewusst...... Mehrere Male hatte ich die HDP bereits draußen und es ist die Wieder-Einbau-Position daher hier dem Zufall geschuldet. Veränderungen im Motor-Lauf habe ich nicht feststellen können, auch bei den Abgas-Untersuchungen ergaben sich keine Auffälligkeiten. Aber...vielleicht bin ich auch nur zu...unsensibel.....Und es sei mal die Frage gestellt: Wie wird denn genau die "richtige Position" ermittelt (bei unklarer Lage)?   Und auf die Bemerkung:   Einfach machen !!! Wenn das Teil auf der Werkbank liegt und dann bestenfalls vollständig zerlegt da liegt (Ex-Zeichnung ausgedruckt sichtbar bereithalten)....ist m.M.n alles halb so schlimm (und ich war dann erstaunt: War es DAS etwa schon ???) (Für mich ähnlich mit der Überholung von Fahrrad-Getriebe-Naben im Hinterrad (3-, 5-, und 7-Gang): Hatte auch beim "Ersten Mal" Respekt/Bedenken (ob ich das hinbekomme...). Alles nicht so wild.... Bei der Roloff-Nabe war ich allerdings noch nicht bei...).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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