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nemesis

Scheinwerfer läuft innen an!!!

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Hallöchen smarties,

Kann oder darf das sein, das nach gerade mal 4 Jahren der Scheinwerfer innen anläuft??? :evil:

Hat jemand Erfahrungen diesbezüglich gemacht? Garantie-Kulanz-oder so.....

oder hat man das Problem selber an der Backe!

Mein SC dachte das geht wieder weg wenn ich das Licht einschalte! cool oder?

PS:( Die Abdeckung ist ordentlich drauf)

 

Grüsse nemesis

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Ich hatte es auch schon mal.

Und bin fast daran verzweifelt.Habe den Scheinwerfer komplett auseinander genommen und das Problem war nach ein paar tagen wieder da.

Und dann nach einer ca. Woche welch ein Wunder ,ist mein Scheinwerfer trocken !!!(weiß aber nicht warum).Habe mal hier gelesen das der wohl Belüftet sein soll und Feuchtigkeit von selber wieder weg geht.

Vielleicht hast Du ja auch so ein glück.

 

-----------------

Gruß Opa Klaus & sein "Steven"

s-c-hh-Logo-k.jpg

 

 

 

 


ohne Sig !!!!!!!!!!!

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Meines Wissens müssen Klarglasscheinwerfer belüftet sein, deswegen kann da Feuchtigkeit reinkommen??

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Aaahh, darum, das mit der Belüftung ist gut möglich, den er ist nach kurzer Zeit eigendlich wieder trocken! werde mich trotzdem mal mit dem SC in Verbindung setzen ob Belüftung ja oder nein!

Gruss nemesis

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    • Irgendwie ist das hier alles von ziemlich viel Halbwissen gespickt....  Ohne Messung des Abgas während der Fahrt (Breitbandsonde) wird keiner hier sagen können welche Düsen passen....  Auch die Spekulationen, dass die 74 oder 60 KW Düsen geprüft wären für das Setting ist gelinde gesagt gewagt.  Keiner hier kennt das aktuelle Kennfeld. Wenn es ein 0815 Tuning für einen 61 PSer ist, dann ist die Chance ziemlich groß, dass dieses bei Volllast bis auf die maximal mögliche Einspritzzeit programmiert wurde. Ergo die Düsen laufen fast ohne zu schließen ab einer gewissen Drehzahl. Nicht umsonst hat Smart da bei höherer Leistung größere Düsen verbaut.  Das Einspritzkennfeld bei Volllast ist komplett ungeregelt. Da spielt keine Lambdasonde oder sonst was mit.  Da jetzt auf gut Glück orange oder dunkelblaue Düsen zu verbauen ist gelinde gesagt Quatsch.  Man sollte erstmal mit einer Breitbandsonde ermitteln wo man gerade steht und danach entscheiden welche Düse man verwenden kann.  Das eine größere Düse sinnvoll ist bezweifle ich nicht. Die Frage ist wie viel größer und je nach aktuellem Ladedruck kann auch das absenken des Benzindrucks mit entsprechend größer Düse sinnvoll werden. Stichwort 4,9 Bar maximaler Förderdruck der Pumpe. Bei 1,2 Bar Ladedruck im Saugrohr muss ich beim 3,8 Bar Druckregler mit 5 Bar rein fahren um ein gleichbleibendes Gemisch zu haben. Das Schafft die Pumpe schon nicht.  Da wäre eine Absenkung des Benzindrucks auf 3,2 Bar sinnvoll. Damit hätte ich Reserve bis ca 1,6 Bar Ladedruck. Das muss ich dann natürlich mit einer entsprechenden Größe der Düse kompensieren. 
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