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nemesis

Scheinwerfer läuft innen an!!!

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Hallöchen smarties,

Kann oder darf das sein, das nach gerade mal 4 Jahren der Scheinwerfer innen anläuft??? :evil:

Hat jemand Erfahrungen diesbezüglich gemacht? Garantie-Kulanz-oder so.....

oder hat man das Problem selber an der Backe!

Mein SC dachte das geht wieder weg wenn ich das Licht einschalte! cool oder?

PS:( Die Abdeckung ist ordentlich drauf)

 

Grüsse nemesis

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Ich hatte es auch schon mal.

Und bin fast daran verzweifelt.Habe den Scheinwerfer komplett auseinander genommen und das Problem war nach ein paar tagen wieder da.

Und dann nach einer ca. Woche welch ein Wunder ,ist mein Scheinwerfer trocken !!!(weiß aber nicht warum).Habe mal hier gelesen das der wohl Belüftet sein soll und Feuchtigkeit von selber wieder weg geht.

Vielleicht hast Du ja auch so ein glück.

 

-----------------

Gruß Opa Klaus & sein "Steven"

s-c-hh-Logo-k.jpg

 

 

 

 


ohne Sig !!!!!!!!!!!

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Meines Wissens müssen Klarglasscheinwerfer belüftet sein, deswegen kann da Feuchtigkeit reinkommen??

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Aaahh, darum, das mit der Belüftung ist gut möglich, den er ist nach kurzer Zeit eigendlich wieder trocken! werde mich trotzdem mal mit dem SC in Verbindung setzen ob Belüftung ja oder nein!

Gruss nemesis

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    • Per meiner Definition darf eben eine Fehlkonstruktion auch als eine solche bezeichnet werden. 😉 Und da gehört eben das mhd als solches im Allgemeinen und im Besonderen ganz oben auf meine Favoritenliste. Es ist technischer Nonsens, einen Motor über den Riemen anzuwerfen, weil in diesem Bereich die gesamte Mechanik prinzipbedingt überhaupt nicht auf die in diesem Zusammenhang auftretenden Kräfte ausgelegt ist, das fängt beim Steuergehäusedeckel an und hört bei den Bolzen und dem teuren Decoupler, der übrigens auch recht schnell altert und schon oft kaputt gegangen ist, noch lange nicht auf. Daran ändert auch nix, daß es jetzt mit den unzähligen Nachrüstungen einigermaßen funktioniert. Der Fehler liegt dort im System, auch wenn Du das nicht wahrhaben willst! 😇
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