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CiraBayer

Reifendruck

Empfohlene Beiträge

Hallöchen, wer kann mir den richtigen Reifendruck für Conti Eco Contact EP 175 /55 R15 VA und 195 / 50 R 15 HA mitteilen . Danke . CB .... City Coupe 12 / 02 Puls :)

 

 

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hi cirabayer,

ich würde vorne wie hinten 2 bar fahren, mehr wird zu hart. hatte mal v 2,4 h 2,6 ist wie ein gokart!

gruß oetzi23

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von oetzi23 am 25.02.2005 um 17:57 Uhr ]

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Hallo CB,

 

angegeben sind von Smart aus 2,0 rundherum. Allerdings fährt er sich dann ein bischen schwammig, find ich. 2,3 rundherum kömmt schöner, finde ich.

 

Ciao ich bin raus,

Klaus :-D


Ciao ich bin raus,

Klaus :-D

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Bei 195ern rundum gibt Brabus 1,6 für vorne und 2,3 für hinten an. Meine persönliche Erfahrung: Hinten etwas weniger - der Verschleiß erhöht sich nicht, aber der Komfort nimmt stark zu. Würde so etwa 2,1 raten. Vorne bei den 175ern müsste man mit etwa 1,8 gut leben können, aber nicht über 2 gehen.

 

Gruß

Mark

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"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

___________________________________________

Arthur_Dent 25.gif --> einfach weil er immer an mich denkt! 7.gif11.gif

 


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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hab vorn und hinten 2,3 - das ist ganz ok, da wir ganz gute Straßen haben

stefan

-----------------

offen wird gefahren, solange die Freudentränen darüber nicht im Gesicht frieren.

 

Grüße aus der Heide

 

spritmonitor.de

 


offen wird gefahren, solange die Freudentränen darüber nicht im Gesicht frieren.

 

Grüße aus der Heide

 

spritmonitor.de

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Hier werde ich mich mal an die Werksempfehlung halten und hinten und vorne 2Atü fahren.

(Weniger gute Straßen)

Ein klein wenig hoeherer Luftdruck beguenstigt die Reichweite durch den geringeren Kraftstoffverbrauch-

Beispiel am GolfII:

Vorgeschrieben 1,8Atü vorne und 2,1 hinten, aufgepustet habe ich vorne 2,1 hinten 2,4 und bin mit 5,5- 6,5 Ltr gefahren.

(Die Reifen haben sich gleichmaessig abgefahren)

Angegeben war das Auto mit 7,8ltr 100km

 

 

8-)

 

-----------------

icon23_smile_ani.gif

Verbrauch des Pulse z.Zt. 5,5Ltr/100km

icon23_smile_ani.gif

www.plaetzchenwolf.de

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Plaetzchenwolf am 28.02.2005 um 14:43 Uhr ]

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    • Zur Vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger Einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der Turbo ohne Wastegatevorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung Vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange bewegt sich erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die Klappe nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1150mbar / 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max Last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig Tuning (Anhebung von max 4% Turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.   Wenn ich überlege, dass dieses Tuning 65Ps herausholt ohne das Notlaufprogram bei 2.26 bar abzuschalten und den Turbo somit nicht großartig mehr belastet als Serie, frage ich mich warum manche Tuner den Turbo mit noch mehr Druck laufen lassen wollen, die 2.26 bar überdruck Notabschaltung anheben und somit einen Turboschaden riskieren.
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