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BlackC_D_I

new Tuner??

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Gruss Thomas

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Thomas

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der junge ist vom allerfeinsten, kann sogar nen trecker auf 300km/h bringen, hat ne ganz eigen technik entwickelt und stellt alles dagewesene in den schatten. ich nehme an der hat ne bäckerlehre oder so gemacht.

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Am 21.02.2005 um 18:08 Uhr hat sw69 geschrieben:
sch**** ich meld meine gmbh ab!

bei so nem geilen neuen tuner,geht bei mir nix mehr :cry:

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habs gerade gelesen Sascha,

ich glaub es wäre dann besser ich mach mit.

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gibts da auch eine ABE oder EURO 8 nach §19/3 - es könnt auch 21 sein.

 

Vielleicht gibts ja ne Spezialfreigabe nach § Maybach 29

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Am 21.02.2005 um 18:16 Uhr hat smartprofi geschrieben:
nach erfolgloser arbeit gibts bei dem sth heini immer schraubenzieher als trost dabei :-D

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Ich hab doch schon einen.

 

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eigentlich ein genialer werbetrick ;-)

 

mal kucken,ich werde beim nächsten reifenwechsel einfach es radkreuz am rad vergessen,natürlich mit sw logo ;-)

 

 

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Verfluchte Sch...e.

 

Ich sitze gerade am rechner meiner tochter und hab mein Laptop vergessen.

 

Ich schmeiss mich weg, obergeil.

 

Ich glaub ich besorg mir mal was zu trinken und ne tüte Chips.

 

 

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admin lösch das ein son theam reicht

 

 


bevors noch mehr stress gibt jungs mädels ich habs nicht mit dem schreiben aber meine ex sagte immer meine süße nase gleicht das aus

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Quote:

Am 21.02.2005 um 18:25 Uhr hat smartprofi geschrieben:
früher bab ich ach immer an den kirmesbuden schraubenzieher schiessen können.

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Du siehst es geht auch anders, Du brauchst nur einen Tuningversuch - powered by STH

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von cs-tuning am 21.02.2005 um 18:28 Uhr ]


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Gast
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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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