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Smarty007

Pulse Coupe zu Verkaufen

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Modell: Smart Pulse Citycoupe

Baujahr: 07 / 2001

Leistung: 45 kW / 61 PS / 42000 Km

 

Ausstattung:

 

- Ledersitze / Sitzheizung / Klima / Lederlenkrad / Frontbügel Chrom

- Getönte Heckscheibe / Glasdach / Gepäckabdeckung

- Digitec Alufelgen 16" VA: 195/40/ZR16, HA : 215/35/ZR16

- Tieferlegung / Nebelscheinwerfer

- Brabus Schaltknauf / Brabus Chrom Handbremsengriff

- Kpl. Instrumentenabdeckung mit Chrom

- Uhr und Drehzahlmesser / Kassetten und CD Fach / Getränkehalter /

- Radio Kassette mit 6er CD Wechsler

- 4 fach Winterreifen auf Stahlfelgen

VB : 7499 €

Fragen unter 0172 - 4303513

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarty007 am 18.02.2005 um 12:31 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarty007 am 18.02.2005 um 16:54 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarty007 am 10.04.2005 um 14:58 Uhr ]


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:o wie jetzt, du auch ?

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Mfg torti...der jetzt nen "DICKEN" fährt.

In diesem Fahrzeug ist das Rauchen,fangen von Fliegen und Vögeln verboten !!!

Copyright © 2004 by Torti.

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Alle unsere Streitigkeiten entstehen daraus, daß einer dem anderen seine Meinung aufzwingen will.

( Mahatma Gandhi, ind. Politiker, 1869-1949 )

 

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Ich bin auch am überlegen! :(

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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würdest du auch die räder ohne das auto verkaufen? da hätt ich nämlich interesse dran.

 

 

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mache mir mal ein Angebot für die Felgen !!!!!!!!

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarty007 am 15.02.2005 um 15:48 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarty007 am 15.02.2005 um 16:19 Uhr ]


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@ Torti :

Tja so schnell geht das !!!!!!!!1 :-?

 

gruß

Thomas


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Thomas ???

 

Was tust du??? :-? :( :cry:

 

Dein Kleiner Süßer ist doch nicht zum verkaufen da!! :o

 

...wie kommt das? *argverwundertsei*

 

 

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mfG Ralph (smartpulse[at]web.de)

cdi, Bj. 11/01, siehe HP

Verbrauch (~3 Jahre/~55.555 km):spritmonitor.de :roll:zwinker.gif

member: sc-sh e.V. #100 | sfn #070 | sc-hh #0027 | center: KI/HL, HH

---~~~ visit www.rghh.de updated 16.02.2005 ~~~---

 


mfG Ralph | 2001er cdi (Erstbesitzer)

Verbrauch (seit 11/2001) | ~148.000 km | ~95% Stadt | digitaler Gasfuß) ca. spritmonitor.de

Ich komme aus Ironien. Das liegt an der sarkastischen Grenze...

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es gibt dann keine neue kugel :( - :cry:

 

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Was gibt es denn dann?? ;-)

 

 


3 Liter Hubraum oder 3 Liter Verbrauch

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ich werde wohl nur noch mein honda fahren 8-)

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Das wäre aber sehr schade.

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Hartz 4:) :( :-D :o :( :) :-D :-? 8-) :-P :evil:

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarty007 am 27.04.2005 um 12:48 Uhr ]


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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