Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
chronowerks

totalausfall elektronik. hilfe

Empfohlene Beiträge

hallo leute,

ich bin neu hier in diesem forum und habe direkt ein problem. ich hoffe ihr könnt mir helfen. ich schildere mal den sachverhalt. ich fuhr gestern so auf der autobahn und plötzlich fiel die drehzahl ab. so auf etwa 2000u/min. (habe einen smart fortwo diesel baujahr 2003). als ich runterschaltete wurde er langsamer bis er wieder die 2000 erreichte. wenn ich hochschalte beschleunigt er wieder auf 2000u/min. denn fiel etwa 15 min später das ablendlich aus. beide sicherungen i.o.. danach funktionierte das gebläse nicht mehr. als ich dann per FH frischluft in den wagen lassen wollte quittierte auch der seinen dienst. dann ging die innenraumleuchte an und ist nicht mehr abzuschlten.(ich musste die birne rausnehmen). dann begann der wischer zu wischen und hörte nicht mehr auf. und so nach und nach begannen alle verbraucher sich entweder abzuschalten oder oder gar nicht mehr auszugehen. und als ich mich noch bis nach haus rettete und den motor abstellte ging er darauf nicht mehr an. das display zeigt mir jetzt das schlüsselsymbol an. na ja, leider hat jedoch auch der empfänger der fernbedienung seinen dienst quittiert. was bedeutet, das ich ihn auch nicht abschliessen kann. hhmmmmpf. könnt ihr mir sagen, was das problem ist? schonmal danke im vorraus.

 

gruss kai

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

hi,

 

ist dein kleiner noch in der garantiezeit? dann würd ich ihn mal von deinem sc abholen lassen und einfach machen lassen.

die probleme können mehrere ursachen haben. leider ist technik oft sehr anfällig. immerhin hängen 50% aller pannen mit ausfällen in der komplexen fahrzeugtechnik zusammen.

 

smurf


Viele Grüße
smurf.gif hund.gif

signatur.gif
Smart & Pure+ mit 40kw, Sony CD-Radio, Klima, Glasdach etc.
image_108372_1.png

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Schau mal unter den Teppich im Faghrerfußraum. Wenn Du ein Biotop findest: da sitzt eine Relaisbox, die für viele lustige Sachen zuständig ist, so z.B. Wegfahrsperre...

Die läßt sich recht leicht tauschen, sollte sie vergammelt sein. Nachschauen geht ja einfach, wenns das nicht war: ab ins SC...

-----------------

smarte diem et noctem...

signatur2.gif

spritmonitor.de

 


smarte diem et noctem...

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ich würde mal damit beginnen, mit äquivalenten Eingängen zu vergleichen. 😉 Hat Dein Smart z.B. Nebelscheinwerfer eingebaut? Dann würde ich mal schauen, ob diese funktionieren und den Pegel auf dem benachbarten Pin 37 messen, denn so wie es auf dem Schaltplan der Nebler aussieht,  wird auch dieser Eingang massegesteuert, s.u. Und auf dem Pin 40 liegt z.B. die Scheibenwaschpumpe für das Wasser auf der Windschutzscheibe, bei diesem Pin weiss ich allerdings nicht, ob er masse- oder spannungsgesteuert ist. Aber wenn einem so viel Gutes wird beschert, das ist doch mal eine spontane Messung wert!  Die Eingänge für das Abblendlicht bzw. Fernlicht auf den Pins 35 + 34 sind auf jeden Fall spannungsgesteuert, wenn ich den Schaltplan richtig interpretiere, denn der Lichtschalter schaltet 12 Volt Spannung. Ich vermute mal, die Eingänge des SAM sind so konzipiert, daß sie masse- oder spannungsgesteuert werden können. Aber wie schon geschrieben müsste der Pin 37 für die Nebler auf jeden Fall massegesteuert sein. Bei der Scheibenwaschpumpe auf dem Pin 40 weiss ich es allerdings nicht.   Den Schaltplan für den Scheibenwaschermotor habe ich jetzt mal ganz unten noch beigefügt, der ist etwas verwirrend, ich vermute mal, daß hier beide Zustände eingenommen werden können, weil die Pumpe ja in zwei verschiedene Richtungen drehen können muss, je nachdem, ob die Frontscheibe oder die Heckscheibe bewässert werden sollen. Da bin ich mir aber nicht sicher!   Aber dabei immer aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! 😁            
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.629
    • Beiträge insgesamt
      1.621.874
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.