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zimbo

griff für türöffner rausgesprungen....

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oder so ähnlich...kennt einer das problem. der türöffner steht nach oben weg. ist aber noch in der verankerung. was ist passiert?

danke für jeden tipp

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ich bin mir nicht sicher ob ich das jetzt richtig verstanden habe, aber es höhrt sich so an, als wenn der Seilzug gerissen, bzw. fest wäre. Meines Wissens nach gibt es den Seilzug nicht extra, obwohl man das Schloß sehr gut zerlegen kann. Der Griff inkl. Seilzug ist nicht ganz billig, ich glaube der kostet etwa 50 Euro. Sollte das SEil nicht gerissen sein, sondern nur fest, kann man die innere Seehle herausziehen, dann läuft der Seilzug wieder.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Hi Gerhard !!

 

Den Seilzug bekommst Du einzeln !! Kostet, soweit ich mich erinnere unter 10,-€ (ohne Gewähr). Es ist aber ein Fummelarbeit diesen zu wechseln !! Ich hatte schon zweimal das Vergnügen !!

 

Wenn der Türgriff wirklich nach oben weg steht, dann ist er (wenn nichts gebrochen ist) nur aus der oberen Verankerung raus und er kann einfach wieder eingesetzt werden !! Dazu einfach das Türpanel nach unten schieben und nachsehen !!

 

 

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Wer später bremst bleibt länger schnell ;-)

 

MfG Jens

 


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Wer später bremst bleibt länger schnell ;-)

 

MfG Jens

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Bei mir waren es damals 70 DM(!) und eine halbe Std Arbeit im sc Bremen.....

 

Dumm nur, das es meinen an der Fahrertür erwischt hatte und ich nur noch durch die Beifahrertür ein- und aussteigen konnte :( :(

 

 


Gruß, Miklas

 

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danke, das seil ist gerissen!

 

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waaaahnsinn...15 euro für nen bowdenzug!

die hams echt an der waffel!

 

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    • Moin, sehr geehrter CDIler, sehr geehrter Rollerfahrer, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und:   Nur mal so als "Gedanken":   Die "unteren Extremitäten" (z.B. Beine). Im Falle eines ungebremsten Aufahrens auf ein stehendes Hindernis mit sehr hoher Geschwindigkeit z.B......mit Stauchung der unteren Fahrzeugstruktur in den Bereich der "Lebensräume" der Insassen...   Ich kann mir vorstellen, daß die Fahrzeughersteller umfangreiche Versuchsreihen zur Minimierung von Verletzungen jeglicher Art durchführen (müssen), um ein BE für das Fahrzeug bzw. die reihenweise Fertigung und Erlaubnis zur Inverkehrbringung zu erlangen. (COC Papiere und v.a.m.).   Dabei kann ggf. ein gewisses Mindestmaß an Schutz erreicht werden müssen, auch schon damals für den 450er. Dieser Schaum-Stoff-Keil könnte dabei ein Rolle spielen. (Die Hersteller werden wohl kaum Teile einbauen, die verzichtbar sind.)   Genaueres dazu weiß ich allerdings nicht. Wen es interessiert, könnte ja mal bei einer staatlich anerkannten Prüforganisation (z.B. TÜV) und den anderen üblichen Verdächtigen schriftlich anfragen.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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