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Gommel

tiefe Bässe

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Wie kommen eigentlich tiefe bässe zu stand ist da der Verstärker, Subwoofer, oder Radio masgeblich verantwortlich????

 

 

 

gruß Gommel

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Ich würd sagen alle drei.

Beginnen tut's mit dem Radio bzw. dem Musikstück das läuft. Der Verstärker verstärkt das Musiksignal nur, verändert es aber (normalerweise) nicht. Der Subwoofer wandelt dann das verstärkte elektrische Signal in hörbaren Schall um.

Hoffe das war die Erklärung die du hören wolltest :)

Gruß,

Tobias


!! SMART rulez !!

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Wenn du tiefe Bässe haben willst, ist der Subwofer und die ihn antreibende Endstufe massgeblich dafür verantwortlich...

Das Radio hat zwar auch Einfluss, ist aber relativ "austauschbar"..

 

Üüüühh!!!

Matze

-----------------

Auto: river silver/silberner 2001er smart & pulse CDI

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ja ich hab nen Atomic Manhatten in nem 12-14 Liter gehäuse und ne Sony Endstufe. würde es was bringen wenn ich ein größeres gehäuse hätte??

 

 

Gruß Gommel

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Hättest du gerne mehr Tiiefbass oder wie?

 

Ein anderes Gehäuse wäre da sehr sinnvoll, aber grundsätzlich ist das grösste Problem der Smart selbst, denn durch die Innenraumakustik ist es sehr schwer, Tiefbass zu erzeugen, vor allem im Coupe, im Cabrio isses ein kleinwenig leichter.

 

Ansonsten kommts aber auch viel auf die Einstellung an, wenn der Subwofer zu hoch getrennt ist klingt er nur dröhnig und oberbasslastig, ohne aber tief runterzugehen...

 

Üüüühh!!!

Matze

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gut dann versuch ich mals mit der Einstellung.

Vielleicht krieg ichs besser hin. Danke für den Tipp

 

 

Gruß Gommel

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    • Dann müsste auch der OT Sensor in Ordnung sein. Aber man sollte trotzdem zuerst einmal überprüfen, ob es an der Zündung oder an der Kraftstoffversorgung liegt. In erster Instanz könnte man mal mit Start-Pilot arbeiten, den man direkt in den Ansaugtrakt einbringt. Start-Pilot oder Bremsenreiniger ist ein hochentzündliches Spray, mit dem der Motor auf jeden Fall anlaufen müsste. Es reicht schon, wenn man den durch das Gitter der Ansaugung direkt rein sprüht und den Anlasser eine Weile betätigt. Wenn er damit nicht anspringt, dann muss es an der Zündung liegen. Man könnte mal eine Zündkerze raus machen und schauen, ob die durch die Startversuche feucht ist. Anschließend verbindet man sie in ausgebautem Zustand mit dem Metall des Motors verbinden und schauen, ob ein Zündfunke sichtbar ist. In Werkstätten gibt es auch Prüfgeräte, die dies in eingebautem Zustand der Zündkerzen direkt an den Zündkabeln abgreifen können! Die Unterscheidung Zündung oder Kraftstoffversorgung ist das wichtigste, was man in einem solchen Fall am Anfang einer Fehlersuche treffen muss, bevor weitere Maßnahmen stattfinden, um nicht aufwändig in eine völlig falsche Richtung zu suchen!  
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