Ich kann es nur vom 450 sagen, aber der hat ja grundsätzlich den gleichen Motor. Dort ist die Entlüftung ein einfacher Schlauch vom Ventildeckel zum Absaugrohr. Den Schlauch würde ich abnehmen und einfach durchgucken oder was durchstecken. Die beiden Anschlüsse ebenso.
Vielleicht hat der 451 hier aber noch Supersonderspezialitäten die ich nicht kenne.
Bei dieser Gelegenheit könntest du auch das Ansaugrohr abnehmen, im abgebauten Zustand den Anschluß prüfen und dann auch gleich den Turbolader prüfen.
Es kommt eines zum anderen und irgenwann wirds zuviel.
Ist auch nur meine Erfahrung und Meinung von 400000 selbst gefahrenen Smart CDI Kilometern. Andere Leute können andere Meinungen haben.
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