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Oz

Autoelektronik, Auslesen der Selbigen, Standard?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

eben beim Lesen von berufsbezogener Lektuere ueber wireless & mobile computing bin ich auf folgenden Link gestossen: http://www.aeswave.com/Palm/CJ2/

Dort wird fuer eine Software fuer Palm/Handspring angeboten, zum Auslesen von Motor-Daten etc. aus dem Bordnetz, nach dem sogenannten OBDII-Standard.

Dieser Standard ist lt. Webseite, zumindest in den USA, fuer alle Fahrzeuge ab Bj. 96 verpflichtend. Fuer europaeische Fahrzeuge soll ISO-9141-2 verpflichtend sein.

Diese Fahrzeuge sollen einen 16poligen Standardstecker aufnehmen koennen, Foto davon ist auch auf der Webseite.

Hmm, hat sowas der Smart am Ende auch?

Ist das vielleicht gar eine Moeglichkeit DZM oder dergleichen selbst freizuschalten?

Viele Gruesse aus dem viel zu heißem Texas,

Oliver http://www.liegerad.com

 

 

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Den gesuchte 16 poligen Stecker findest Du hinter den Sicherungen (Fahrerfussraum)

Das mit dem Auslesen von Informationen aus dem Fehlerspeicher dürfte kein Problem sein, sollen doch die Polizei und auch der TÜV später einmal ganz einfach feststellen können ob z.B. die Abgasreinigung noch funktioniert (deswegen haben die Einhörner auch zwei Lambda-Sonden, eine vor und eine nach dem Kat)

Mit dem Umprogrammieren wird es aber nicht so einfach sein, schätze irgend eine spezielle Verschlüsselung.

Gruss Auric

[Diese Nachricht wurde von Auric am 22. Juli 2001 editiert.]

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hallo oliver,

schau mal uA hier vorbei, oder geh über die beitragssuche und lass dir die postings von cbffm raussuchen. darin solltest du alles finden, was du brauchst :classic_wink:

gruß

ingo

[Diese Nachricht wurde von Ingmann am 23. Juli 2001 editiert.]


signatur1.jpg

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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