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slemke

Drehzahlmesser nicht ganz auf "0" ?

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Hallo,

 

habe einen Drehzahlmesser für meinen Smart bekommen (aber noch nicht eingebaut). Mir ist bereits jetzt aufgefallen, daß die Nadel nicht ganz auf "0" ist, sondern 2-3 mm oberhalb.

 

Woran kann das liegen ?

 

lg

 

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dreht dein motor 0 umdrehungen...? hauptsache er zeigt richtig an wenn der motor läuft!

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titel_klein.jpg

 


 

 

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Meiner zeigt wenn er aus is auch ca. 100 U/min an. Ob man das dann auch beim Betrieb dazu rechnen muss weiß ich nicht.

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mysmart_sig.jpgMarkus [me»mysmart.tk]

 

"Computer games don't affect kids.

If pacman affected us as kids,

we'd all run around in a darkned room,

munching pills and listen to repetative music..."

 

online?icq=86087037&img=21 img.cgi?fahrzeug=100864

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Zeige abziehen habe ich mir gedacht - ist zwar kosmetisch, aber ich hätte es schon gerne richtig (penibel, penibel 8-) ) - wie öffne ich das Ding richtig ? Bin beim Ring schon "hängen" geblieben, ich wollte weder mit brachialgewalt noch mit dem Schraubenzieher dabeigehen :)

;-)

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Stop!

nix Zeiger abziehen!

Soweit ich weiss wird der DZM im Smart von einem Schrittmotor angetrieben, d.h. es gibt vermutlich keine Rückstellfeder für den Zeiger. Wenn der Smart läuft - rechnet die Steuerung die genaue "Soll-Lage" des Zeigers aus und steuert den Motor entsprechend an. Beim Ausschalten des Smarts gibt es wohl sowas wie "Setzte auf 0" befehl und dann ist der Saft weg - es kann sein, dass dann der Schrittmotor einen "Schritt" zirückgeht und keine 0 mehr anzeigt.

 

 

mfg


 

Philipp

 

spritmonitor.de Diesel

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Man sollte halt drauf achten dass beim Abziehen und wieder draufsetzen die Schrittmotorstellung nicht verändert wird. Dann bleibt der Zeiger auch da wo er sein soll. Mein Drehzahlmesser zeigt übrigens auch a bissl mehr an. Mit Absicht. :-D

 

 


einzelbild.php?id=355978&quality=80&maxpixel=400&identifier=e9c2fd6146

Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Hallo,

 

danke für die Infos - ich denke, ich werde Ihn erstmal einbauen und sehen, was dann passiert :)

 

lg

 

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    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
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