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Superchef

Turbolader wann aktiv???

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Hallo Leute,

 

kann mir jemand erklären wann der Turbolader zu arbeiten beginnt? Und was ist, wenn ich konstant 135 km/h fahre, ist er dann auch die ganze Zeit aktiv oder nur bei der Beschleunigung??

 

Danke Euch!!

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Quote:
Die Drehzahl des Turboladers
Der Turbolader ist strömungstechnisch ausschließlich durch die Ladeluft und den Mengenstrom der Abgase mit dem Motor verbunden. Seine Drehzahl ist nicht von der Motordrehzahl abhängig, sondern von der Leistung, die der Motor abgibt. Wenn man dem Motor mehr Kraftstoff zuführt, wird die Energie in den Abgasen erhöht, wodurch sich die Läuferwelle des Turboladers schneller dreht und der Ladedruck steigt. Dadurch wird mehr Luft in die einzelnen Zylinder des Motors gepumpt, so dass wiederum mehr Kraftstoff zugefügt werden kann.

Durch eine weitere Verkleinerung der Turbolader können heute auch Motore mit einem Hubraum unter 1,0 Liter für Pkws oder sogar Motorräder aufgeladen werden.
So z. B. im Smart, dessen Turbolader mit Drehzahlen bis zu 290.000 U/min läuft.

 

Quelle

 

Ob der Turbo arbeitet hängt nicht von der Geschwindigkeit oder Beschleunigung direkt ab. Er schaltet sich auch nicht zu und wieder ab. Je nach Leistungsanforderung erzeugt er mehr Ladedruck oder weniger.

Smart kann ohne Turbo die 135 mit Sicherheit nicht halten. Pflanz Dir ne Ladedruckanzeige rein dann weißt Du wann er läuft.


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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Ist nicht ganz richtig.

 

Der Turbo dreht bei einer hohen Drehzahl des Motors ebenfalls mit hoher Drehzahl.

 

Es wird lediglich der Ladedruck geregelt. D.h. bei 135km/h wird der Turbo teilweise einfach "nur so" mitlaufen, ohne grossartig einen Druck aufbauen zu müssen.

 

Gruss

Volker

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Quote:
Der Turbo dreht bei einer hohen Drehzahl des Motors ebenfalls mit hoher Drehzahl.

 

Nicht so direkt, da er vom heißen Abgas angetrieben wird. Man kann auch mit hoher Drehzahl rollen lassen, da gibts weder heißes Abgas noch Grund für irgendnen Ladedruck. :-D

 

Quote:
Es wird lediglich der Ladedruck geregelt. D.h. bei 135km/h wird der Turbo teilweise einfach "nur so" mitlaufen, ohne grossartig einen Druck aufbauen zu müssen.

 

Kann mir nicht vorstellen dass der Druck beim "nur so" laufen reicht um die 135 zu halten. Zumindest beim 600er muss man schon ordentlich gasen um am Begrenzer zu bleiben, ergo wird auch n nicht kleiner Ladedruck anliegen.


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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Diese Frage läßt sich nur mit einer Anzeige des Ladedrucks beantworten.

 

Auch wenn man schnell fährt mit hoher Drehzahl heißt das nicht automatisch, das der Lader hohen Druck aufbaut.

 

Es besteht vielmehr ein Zusammenhang zwischen Stellung der Drosselklappe und Ladedruck, da bei weit geöffneter Drosselklappe entsprechend viele Abgase erzeugt werden, die den Lader antreiben.

 

 

-----------------

Schöne Grüße, Guido

 

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Schöne Grüße, Guido

 

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Es kommt darauf an, ob es ein Benziner oder ein Diesel ist!

Der Diesel hat kein Wastegate, somit ist der Turbo immer "aktiv".

Beim Benziner wird die Drehzahl des Turbos durch ein Wastegate geregelt.

 

Gruß Daniel

 

EDIT: Tschuldigkeit, der CDI hat natürlich ein Wastegate. Ich habe lediglich falsche Informationen weitergegeben. Ich habe ja schließlich einen Benziner :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von duese am 13.05.2004 um 18:37 Uhr ]


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

mysmart_small.jpg

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Kein Wastegate? Was hängt dann an dem Turbo meines cdi's für eine kleine Dose mit Schlauch und stange dran?

 

 


 

Philipp

 

spritmonitor.de Diesel

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Hilfe!!!

Wer hat Dich denn rausgelassen?

 

Der Diesel hat keine DROSSELKLAPPE.

 

Schraub Dein cdi-Wastegate mal zu, wirst sehen, was dann (wie lange) abgeht.

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    • OK,   wir schweifen vom eigentlichen Thema ab, aber wenn es denn so sein soll...🙈   Es handelt sich bei dem hier in der Diskussion stehenden Smart um ein Fahrzeug, das nicht nur der Optik nach ein Feuerwehrfahrzeug ist. Die Berufsfeuerwehr Hamburg hat von diesen Fahrzeugen u.a. einen Pool mit 11 Fahrzeugen betrieben, der innerhalb der Hamburger Feuerwehr für unterschiedliche Zwecke eingesetzt war. Zusätzlich gabe es weitere ähnliche Fahrzeuge, wie z.B. das ehem. Fahrzeug der Seelsorgerin, das jetzt im Michel ausgestellt ist.   Es ist in HiOrgs an der Tagesordnung, dass das Bedienpersonal für Fahrzeuge vor der ersten Nutzung entsprechend in die Fahrzeuge eingewiesen wird. Dabei können aber mitnichten alle möglichen Fehlervarianten für jeden Fahrzeugtyp Teil der Ausbildung sein, dazu kommt, dass Bedienhandlungen, die nicht regelmäßig praktiziert werden, auf Dauer in Vergessenheit geraten. Ein Fehler wie der, um den es in diesem Thread eigentlich geht und der bisher wohl exakt so noch nicht an anderer Stelle beobachtet wurde, kann daher nur in Ausnahmefällen Teil der Fahrerausbildung und -einweisung sein. Zudem halte ich es für verantwortbar, Fahrer auf Fahrzeugen, für die sie eine Fahrerlaubnis i.S.d. Führerscheins besitzen, auch ohne spezifische Einweisung auf Fahrzeugen der entsprechenden Fahrzeugkategorie einzusetzen, wenn diese Fahrten ohne hoheitliche Rechte und damit ohne die Nutzung von Sondersignal durchgeführt werden. Anders ist z.B. ein Arbeiten im Aktivierungsfall des Katastrophenschutzes nicht im benötigten Umfang möglich.   Dabei sind aber Vorhandensein der Sondersignalanlage und deren Nutzung zwei völlig unterschiedliche Paar Schuhe. Das legale Vorhalten einer Sondersignalanlage an einem Fahrzeug alleine stellt noch keine Berechtigung für deren Nutzung dar. Fahrten ohne Sonderrechte mit einem entsprechend ausgestatteten Fahrzeug können auch von Personen durchgeführt werden, die keine Ausbildung auf Fahrten mit Sondersignal haben.   Fahrzeuge von HiOrgs mit Sondersignalanlage haben im Verkehr exakt die gleichen Rechte, wie alle anderen Verkehrsteilnehmer ohne Sonderrechte, solange das Fahrzeug der HiOrg nicht aufgrund hoheitlicher Rechte die Sonderrechte in Anspruch nimmt und dazu die Sondersignalanlage benutzt.   Damit kann ein solches Fahrzeug z.B. für Kurierfahrten zwischen Standorten einer Feuerwehr nötigenfalls auch vom Praktikanten genutzt werden, wenn er denn den passenden Führerschein hat. Der wird aber bei dieser Fahrt aufgrund mangelnden Anlasses keine hoheitlichen Rechte haben.   Korrekt.   Unsinn, Vorhandensein der Sondersignalanlage samt Eintrag in den Fahrzeugpapieren allein und ohne anlassbegründete hoheitliche Rechte resultieren nicht in irgendwelchen besonderen Rechten und damit auch nicht in Ausbildungsbedarf.   Der beschriebene - scheinbar doch eher selten auftretende - Fehler und der Umgang damit gehören sicher nicht zur Einweisung in die Grundfunktionen, daher auch Unsinn.   Früher war auch alles aus Holz. Wenn ich mir anschaue und anhöre, was heute alles Fahrzeugen angedichtet wird, weil sie eine Ausstattung mit Sondersignalanlage haben und unabhängig davon diskutiert wird, ob diese Ausstattung auch genutzt wird, dann wird mir Angst und bange. Solange die Sondersignalanlage nicht genutzt wird, ist deren Vorhandensein irrelevant. Wenn dir das nicht klar ist, empfehle ich Nachschulung, notfalls im Selbststudium auf Basis qualifizierter Unterlagen. Wenn dir (nach erfolgreicher Durchführung) dann noch Angst und bange wird, empfehle ich Inanspruchnahme professioneller Hilfe.   Wieder Unfug, aber bereits erläutert.   Kopfschüttelnde Grüße Marcus   P.S.: Bonusfrage: Bist Du schon mal einen Leihwagen gefahren? Hattest Du dazu irgendeine fahrzeugspezifische Einweisung? Wo ist der Unterschied zwischen der Fahrt mit dem Leihwagen und der Fahrt mit dem Fahrzeug einer HiOrg, solange bei zweiterer keine Sonderrechte in Anspruch genommen werden?  
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