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wfb

Schlechter Radioempfang mit Blaupunkt?

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Hallo Leute,

ich hab ein Einhorn (kurze Antenne) mit nem Blaupunkt Sevilla (DigiCeiver) und ärgere mich über den schlechten, weil sehr kratzigen Radioempfang im Vergleich zu meinen anderen Autos. Liegts an der Antenne, am Radio oder am Fahrer, der zu blöd ist, das Radio richtig einzustellen?

Für Lösungsvorschläge wäre ich dankbar.

Felix

VIE-BF 510

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Ich habe einen New Line 2001 mit langer Antenne und den Blaupunkt Casablanca CD50.

Auch bei mir ist der Empfang nicht von aller erster Sahne. Da bin ich bei meiner A-Klasse mit Blaupunkt anderes gewöhnt!!

Da Blaupunkt generell so ziemlich die besten Empfangsteile produziert und sonst nur positiv berichten kann, nehme ich leider auch an, daß "manche Smarties etwas empfindlich sind, was da so im Radioschacht steckt".

Beim Radio selbst suche mal folgende Menuepunkte (falls vorhanden - nehme ich aber an):

- störabhängige Höhenabsenkung HICUT:

Die Hicut-Funktion bewirkt eine Empfangsverbesserung bei schlechtem Radioempfang, indem die Höhen bei Störungen abgesenkt werden.

HICUT 0 = keine Absenkung bis HICUT 3 = max. Absenkung

- störabhängige Bandbreitenumschaltung SHARX:

Störungen durch benachbarte Sender werden unterdrückt. SHARX nur bei hoher Sendedichte einschalten!!!

 

Bei beiden gilt, daß der Klang selbst schlechter werden kann (dumpfer), daher nur eingeschaltet lassen, wenn vom "Zwitschern" oder "Krachen" eine deutliche Besserung vorliegt.

Aber sonst weiß ich auch nicht mehr, was man (wir) machen können!

Smarte Grüße

möma bouncingstegi.gif


 

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Hallo wfb,

da MCC die Antenne Mitte 2000 auf die etwas längere Version umgestellt hat, hat dein Einhorn auch die lange Version.

Ich selbst habe, wie möma, das Casablance CD 50 von Blaupunkt mit der langen Antenne in Betrieb.

Bei mir ist der Empfang eigentlich sehr gut. Habe schon schlimmeres gesehen.

Mein Tip: Die Verschraubung der Antenne mal reinigen. Ggf. es mal mit einem Empfangverstärker versuchen (hat aber den Nachteil, dass auch Störungen vertärkt werden).

------------------

Gruss Elmar

KO-MR 276

www.smart-welt.de

elmar@smart-welt.de

ICQ#: 41363587

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Hallo Zusammen,

hab das selb Problem gehabt. Mit meinem Blaupunkt war der Empfang erst gut. Komischerweise als ich meine Uhr und den Drehzahlmesser eingebaut hab wurde der Empfang unter aller Sau (ehrlich). Vielleicht Störsignale, das Radio liegt ja direkt drunter.

Da ich auch CD-s hören wollte und beim ausprobieren das günstige Grundig Radio meine CD-RW's lesen konnte hab ich das eingebaut.

Siehe da es läuft echt super.

Jetzt meinte der nette Herr vom Fachhandel, da wird wahrscheinlich Serienmäßig ein Grundig verbaut. Nach dem ich dass bestätigt hab meinte er, es könnte sein, das da (schlagt mich Tod was das war) ein Gerät zur Empfangsverbesserung oder so das speziell auf die Grundig Radios abgestimmt ist zwischen geschaltet ist.

Wäre dem so, sag ich die von MCC nehmen sich aber viel raus. Wenn so etwas gemacht würde sollte das zumindest in der Bedienungsanleitung erwähnt werden. Etwa :

Bei verwendung eines andeen Fabrikates müssen sie in ihrem SC das DINGS ausbauen lassen.

Oder dies wird gemacht um Fremdfabrikate im SC einbauen lassen zu müssen. Irgendwie muss ja Geld ins Haus.

Jetzt würde mich interessieren ob die jenigen, die keine Probleme mit einem anderen Radio als Grundig haben dieses im SC montieren liesen. Oder auch keinen Drehzahlmesser (wahrscheinlich eher Störfaktor) haben.

Gruss

Gerhard

 

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also, ich habe auch Uhr und Drehzahlmesser!

 

Smarte Grüße

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Hallo zusammen,

habe auch einen Drehzahlmesser und die Uhr drin. Das hiervon eine Störung ausgehen soll, liegt zwar im Bereich des möglichen, ist aber sehr unwahrscheinlich. Am besten bekommt man dies heraus, indem man Uhr und Drehzahlmesser mal eine Zeit lang abklemmt und austestet, ob sich der Empfang verbessert.

Die Theorie, dass da ein Gerät zur Verbesserung des Empfangs bei den Grundig-Radios drin sein soll halte ich für Quatsch. Es könnte höchtens sein, dass die Abstimmung der Impedanz von der Smart-Antenne auf den Empfänger des Smart-Radio angestimmt ist und von der Norm abweicht (50 bzw. 150 Ohm) und dies zu einer Empfangsverschlechterung führt.

------------------

Gruss Elmar

KO-MR 276

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Habe einen cdi (Einhorn 2000) mit Uhr, Drehzahlmesser und dem Original-Basis-Radio und langer Antenne. Auch mit diesem Radio ist der Empfang nicht sonderlich gut.

Markus


"Die Realität ist eine Illusion, die durch den Mangel an Alkohol hervorgerufen wird"

 

Aktueller Durchschnittsverbrauch:

spritmonitor.de

 

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Hallo Leute,

schon mal schönen Dank, daß mit Sharx und Hicut werd ich mal probieren. Störung durch Uhr und Drehzahlmesser halte ich für unwahrscheinlich, es ist einfach nur schwacher Empfang. Antennenverstärker könnte helfen, vielleicht auch ne andere Antenne, wenn es was passendes gibt.

Gruß,

Felix

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Hi,

die Grundig-Variante scheint mir unwahrscheinlich. Habe das Grundig im 2001er CDI verbaut, das vorher im alten Golf gerademal 1 Jährchen gewerkelt hatte und dort sehr zufriedenstellend war.

Jetzt im Smart ist es einfach nur bescheiden.

Denke, der Elmar-Tip mit der Gewindereinigung geht in die richtige Richtung - sprich grundsätzliches Masseproblem beim Smartie. Werde versuchen, ob ich eine extra Masseverbindung für die Antenne legen kann, erst probehalber und wenns klappt, dann festes Kabel verlegen.

Smartig-Kratzig grüßt

Hartmut

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Das mit der Masse scheint dann ein generelles Problem zu sein, da die Antenne ja am Kunsstoff befestigt ist und somit vermutlich keien Verbindung zum metallenen Tridion hat.

Gruß,

Markus


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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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