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Burkhard

Farbton bay grey??

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

Frage an die Experten: Welcher Farbton aus dem Autozubehoerhandel/Baumarkt kommt dem original baygrey-metallic am naechsten (Hersteller /Bezeichnung)? Ich habe vor, verschiedene Kunststoffteile so zu lackieren (Vorbehandlung mit Primer ist mir klar). Wer hat Erfahrung?

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Gruß

Burkhard

RA-J3333


Smarter Gruss

Burkhard

RA-J3333

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Hallo Burkhard,

ich würde keine Experimente mit "ahnlichem" Lack machen. Mein Tip: Geh´ in Dein SC und besorge Dir einen Lackstift in BayGrey. (kostet ein paar Mark) Damit gehst Du in einen Baumarkt oder zu einem Lackierer, der ein Farbanalysegerät hat, läßt Dir die Farbe mischen, (ist zumindest im Baumarkt sehr günstig) und Du hast Dein original BayGrey für kleines Geld.

Da ich mich nicht mit fremden Federn schmücken will: Der Tip stammt von Jörg!

Gruß,

Rolf


max the reduced...

 

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Hallo !

Ich hab die Orginal Smart Farbnummern. Mit diesen kannst Du Bay Gray und alle anderen Farben bei jedem Autofarbmixern (schau einfach in den Gelben Seiten) den exaten Farbton herstellen lassen.

 

Hab leider den Link nicht zuhause, werde aber am Mittwoch nachreichen.

Also, noch etwas Geduld, dann klappt's auch mit Bay-Gray.

Gruss

Urs, der sich auch schon was nachlackieren wollte aber leider nicht dazu gekommen ist.

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Hallo Rodi, hallo schmok,

donnerwetter, Ihr seid schnell. Danke für die Tips. Die Original-Farbnummer ist bestimmt hilfreich, ich warte Dein Posting noch ab, schmok.

------------------

Gruß

Burkhard

RA-J3333


Smarter Gruss

Burkhard

RA-J3333

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So, jetzt aber,

anbei die Farbnummern. Angeblich (hab's noch nicht ausprobiert) soll man damit bei jedem Autolackhändler die passende Farbe erhalten.

C49L TRIDION SILBER-MET 2000 2001 84926

C44L BAY GREY-MET 2000 2001 41524

C22L TRUEBLUE-MET 1999 2001 71559

C21L JACK BLACK 1999 2001 63574

C16L ANTHRAZIT-MET dunkler 1999 2000 84075

C16L ANTHRAZIT-MET 1999 2000 57174

C05L HELLO YELLOW 1999 2001 59822

C04L LITE WHITE 1999 2001 60122

C03L MAD RED 1999 2000 47834

C02L BRILLANTSILBER-MET 1999 2000 57274

9 ORANGE 2002 2002 73235

86056 LITE WHITE 1999 2001 60122

78211 JACK BLACK 1999 2001 63574

77611 TRUEBLUE-MET 1999 2001 71559

7 BLAUGRAU 2002 2002 73135

66054 MAD RED 1999 2000 47834

6304041 BLAU 2000 2000 57269

6304037 DUNKELBLAU 2000 2000 60769

5 MAUVEGRAU 2002 2002 72935

46021 HELLO YELLOW 1999 2001 59822

WARM RED 2000 2000 50835

SPACE FRAME-MET 2000 2000 85827

HELLSILBER-MET (1) 1999 1999 30975

 

Gruss

Urs, der noch nicht dazu gekommen ist, seinen Kleinen einheitlicher zu lackieren.

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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