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Boden-satz

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Magnus, ungetuned

KEIN KRIEG - NIRGENDWO MIT NIEMANDEM !!!

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ungeKOCHT

 

 


nut.gifCity-Coupe Baujahr: November 2000

Kilometerstand: 108000km August 2004nut.gif

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ungLAUBLICH

 

 


times are changing:

for2 cabrio (450) >>> roadster coupe >>> for2 coupe (450) >>> for2 coupe (451) >>> for2 cabrio (451)

fortwo aka schwoabaschmart

smart&friends bayern

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lichTGESCHWINDIGKEIT

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smarte grüße !

 

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Passt auf euch auf!

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rekordLauf

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spritmonitor.deblaulicht.gif SMART blaulicht.gif

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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richtungSWECHSEL

 

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smarte grüße !

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von smart-Elli am 10.08.2004 um 10:22 Uhr ]


Passt auf euch auf!

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WECHSELjahre

 

 


BIR N 152 und BIR N 153 42 Passion 84 PS

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formTIEF :-D

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[ Diese Nachricht wurde editiert von csi am 10.08.2004 um 11:51 Uhr ]


Grüße Christian

 

Smart Passion cdi & Smart Roadster Coupé meinSmart.jpgAktueller Durchschnittsverbrauch: spritmonitor.de Hifi: Sony, Axton, Atomic, Zealum, Emphaser. 125,9 db Smart Times 11www.sos-stuttgart.de

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    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung! Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich immer problemlos einlegen. Der Fehler tritt ausschließlich während der Fahrt auf. Das Fahrzeug fährt zunächst völlig normal, sämtliche Gänge lassen sich schalten. Plötzlich bleibt das Getriebe beispielsweise im dritten oder vierten Gang hängen. Es schaltet weder hoch noch herunter und nimmt dann auch kein Gas mehr an. Die Kupplung wurde von einer Werkstatt eingebaut, die ausschließlich Smart-Fahrzeuge repariert. Auch der neue Sachs-Kupplungsaktuator wurde dort montiert und anschließend mit Mercedes STAR/DAS angelernt. Das komplette Getriebe haben wir ebenfalls gegen ein anderes getauscht. Laut meinem Mechaniker ist es weitgehend baugleich, allerdings nicht exakt das gleiche Modell aus demselben Baujahr. Am Austauschgetriebe waren bereits andere Schaltmotoren und ein anderer Schaltaktuator verbaut. Das Entscheidende ist aber, dass der Fehler bereits mit dem ursprünglichen Getriebe vorhanden war und mit dem Austauschgetriebe weiterhin auftritt. Wir haben inzwischen auch die Batterie erneuert und das Getrieberelais K9 über STAR geprüft. Beim Test schaltete es hörbar und die Ausgangsspannung wechselte ordnungsgemäß zwischen ungefähr 0 und 12 Volt. Trotzdem erscheint wiederholt der Fehlercode P0886 – Relais automatisiertes Schaltgetriebe schaltet nicht. Ein anderes gebrauchtes Getriebesteuergerät haben wir ebenfalls versucht, damit startete das Fahrzeug allerdings nicht. Vermutlich war noch eine Anpassung erforderlich, weshalb wir das originale Steuergerät wieder eingebaut haben. Unser Mechaniker vermutet mittlerweile einen Wackelkontakt beziehungsweise Kabelbruch im Kabelbaum. Als Nächstes möchte er den kompletten motorseitigen Kabelbaum bis zum Getriebesteuergerät austauschen. Mir gehen langsam wirklich die Ideen aus. Was würdest du anhand dieser Informationen vermuten? Könnte der Kabelbaum tatsächlich dafür verantwortlich sein, dass das Getriebe ausschließlich während der Fahrt plötzlich ausfällt, während der erste Gang und der Rückwärtsgang im Normalbetrieb problemlos funktionieren? Oder würdest du eher das SAM beziehungsweise das Getrieberelais K9 verdächtigen? Vielen Dank für deine Hilfe!
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