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Von Broxin · Geschrieben am
So, kurzes Feedback: Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen. Habe mir das hier bestellt: https://www.ebay.de/itm/227137865930 Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen. Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen. Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen. Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen. Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung Ansonsten kann man das gerät über die software bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) über die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen. Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht. Ob es sich die 80€ lohnt muss jeder entscheiden. Ich finds gut. Bei mir macht die turbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgeräusche(hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek is es über 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?)
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