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stefang

Eure Erfahrungen mit der Automatik?

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Hallo allerseits,

ich wollte mich nur mal nach Euren Erfahrungen mit der Automatik-Schaltung umhören. Ich habe nämlich subjektiv das Gefühl, dass mein Motor neuerdings etwas komisch klingt. Vielleicht ist mein Gehör ja auch nur sensibler geworden, weil der smart-Motor so schön gleichmäßig klingt...aber kann es sein, dass sich "zufällig" rein softwaremäßig etwas verändern kann? Es kommt mir so vor, als würden alle Gänge relativ spät geschalten. Und noch eine Sache: wann springt bei Euch der 6. Gang an? Im manuellen Schaltmodus kommt die Empfehlung schon bei etwa 65-70, im Automatik-Modus bei gleicher Fahrweise hat sich bis etwa 105 immer noch nichts getan (ohne, dass der 5. Gang schon übertourt klingt)...?! Ich habe vorher nicht darauf geachtet, aber am Wochenende will ich auf die Autobahn, da sollte der 6. eigentlich funktionieren. Vielleicht hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen? Würde mich jedenfalls brennend interessieren! Danke schonmal! -- Stefan

 

 

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Hallo Stefang,

die Automatik schaltet sehr unterschiedlich und reagiert aufs jeweilige Durchtreten des Gaspedals genauso wie z.B. auf Steigungen oder Gefällestrecken. Bei meinem Leihsmart (den ich jetzt schon während meiner zweimonatigen Wartezeit aufs CDI-le fahre) schaltet der 6te zum Teil erst bei etwa 135. Beim Handschalten kommt die Schaltempfehlung halt wesentlich früher..

tschö aus Köln...trunkbaer

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Stefan, wenn die Sechste Dir zu spät kommt, dann hilf einfach per Hand nach. Außerdem braucht der Kleine beim Handbetrieb auch weniger Sprit.

Happy smarting!!#

Gerhard


Mein bike-w³

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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