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stefang

Eure Erfahrungen mit der Automatik?

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Hallo allerseits,

ich wollte mich nur mal nach Euren Erfahrungen mit der Automatik-Schaltung umhören. Ich habe nämlich subjektiv das Gefühl, dass mein Motor neuerdings etwas komisch klingt. Vielleicht ist mein Gehör ja auch nur sensibler geworden, weil der smart-Motor so schön gleichmäßig klingt...aber kann es sein, dass sich "zufällig" rein softwaremäßig etwas verändern kann? Es kommt mir so vor, als würden alle Gänge relativ spät geschalten. Und noch eine Sache: wann springt bei Euch der 6. Gang an? Im manuellen Schaltmodus kommt die Empfehlung schon bei etwa 65-70, im Automatik-Modus bei gleicher Fahrweise hat sich bis etwa 105 immer noch nichts getan (ohne, dass der 5. Gang schon übertourt klingt)...?! Ich habe vorher nicht darauf geachtet, aber am Wochenende will ich auf die Autobahn, da sollte der 6. eigentlich funktionieren. Vielleicht hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen? Würde mich jedenfalls brennend interessieren! Danke schonmal! -- Stefan

 

 

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Hallo Stefang,

die Automatik schaltet sehr unterschiedlich und reagiert aufs jeweilige Durchtreten des Gaspedals genauso wie z.B. auf Steigungen oder Gefällestrecken. Bei meinem Leihsmart (den ich jetzt schon während meiner zweimonatigen Wartezeit aufs CDI-le fahre) schaltet der 6te zum Teil erst bei etwa 135. Beim Handschalten kommt die Schaltempfehlung halt wesentlich früher..

tschö aus Köln...trunkbaer

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Stefan, wenn die Sechste Dir zu spät kommt, dann hilf einfach per Hand nach. Außerdem braucht der Kleine beim Handbetrieb auch weniger Sprit.

Happy smarting!!#

Gerhard


Mein bike-w³

 

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    • Die Düsen werden allesamt mit 3 Bar von Bosch angegeben. Wozu du jetzt unbedingt mehr Druck fahren möchtest weiß ich nicht. Für das Spritzbild ist das jedenfalls nicht relevant. Die Düsen funktionieren mit 3 oder 3.2 Bar bestens.  Es gibt diverse Düsen welche in den Smart passen nicht nur die oben genannten muss man halt bisschen suchen. Allerdings reicht die Dunkelblaue in der Regel für einen 0815 Roadstermotor dicke selbst mit Chip.  Wozu du jetzt unbedingt die Mehrmenge über den Benzindruck holen möchtest ist mir ein Rätsel. Es ist für die Einspritzzeit vollkommen irrelevant ob du die Mehrmenge über eine größere Düse oder mehr Druck holst. Das ist bei gleicher Menge dann logischerweise auch für die Einspritzzeit irrelevant. Wie du aber selbst festgestellt hast sinkt die Förderleistung der Pumpe erheblich bei höherem Druck.  Daher frage ich mich warum einfach (große Düse, niedrigerer Druck ,Serienpumpe reichlich Reserve wie du ja selbst oben ausgerechnet hast) wenn es auch kompliziert geht. (Trotzdem andere Düse, mehr Druck, zusätzlich andere Pumpe ect. PP. ) Was genau soll der Vorteil dieser Lösung sein?  Wie gesagt die Verstäubung ist es definitiv nicht die Bosch Düsen funktionieren mit 3 Bar problemlos und werden sogar mit diesem Druck angegeben in diversen von Bosch ausgegebenen Düsenlisten.  Die Einspritzzeit auch nicht denn ich kann mit 3 Bar und entsprechender Düse das gleiche einspritzen wie mit 4 Bar und kleinerer Düse. Das Timing bleibt dann das selbe. Und zu große Düse mit 4 Bar macht eben auch keinen Sinn weil du dann eben dein Leerlauftuning nicht mehr hin bekommst.   
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