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Anonymous

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Also, ich habe mir im Januar einen Smart CDI gekauft. Beste Entscheidung. Und zu der Haltbarkeit von motoren. Mein Golf IV, den ich vorher fuhr, hat nach jedem Winter in dem es kalt war eine große Motorenüberholung benötigt. Bei 112.000 km insgesamt 3. Rechnerisch also alle 37.333 km. Soviel zur Haltbarkeit.

Gruss Fritz

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Was fährst auch n Golf?

Mein Golf 4 fährt seit 83tkm ohne Probleme, nur manchmal Öl, sonst nix.

1,4 16V 75PS, seehr lange Strecken

 

mein pure cdi war schon paar mal in der Werkstatt und hat erst 30tkm.

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Respekt:11.000km ohne Probleme :lol:

 

 


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Hi Leute! Also Meiner CDI hat soeben die 118T Km abgespult, Bei 108 T KM habe ich einen neuen Turbo eingebaut, Riss am Krümer, seit ca 90 T KM rutscht ab und zu die Kuplung. 2,8-6,1l ist der Verbrauch. Bei 18T Km wurde getunt. Billiger gehts nicht. Läuft gut.

Leider hat heute mein Glasdach abgehoben. Der Hintermann war total begeistert. Glasbruch +Haftpflichtschaden vom anderen.

Das ist momentan das einzige negative von diesem Auto. Gruß Harywing :-D

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@Anonymous

Endlich mal ein vernünftiger Beitrag, der zeigt, was ein anständiges Auto mindestens auf die Reihe kriegen sollte ;-)


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    • Moin, sehr geehrter Smartyyy, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Ich gebe mal zu bedenken:   Soweit ich weiß, sind doch die Birnchen in den Seitenblinkern und im Standlicht vorne identisch (12 Volt, 5 Watt, Glas-Sockel, Typ: W5W) und werden NICHT noch separat beworben/verkauft als "Blinkerbirnen" (was mir auch in all den Jahren nicht bekannt geworden wäre....). Trotzdem sind von den Standlichtbirnchen hier schon so manche defekt gegangen und von den Seitenblinker-Birnchen noch KEINE (in der Summe 39 Betriebsjahre und über 450 000 KM). Gibt es dafür eine Erklärung ? Wenn ja welche ?   Und noch so ein Gedanke als "Gegenargument" gegen das gleichzeitige paarweise Austauschen vom Defekt nur eines Leuchtmittels. Wenn ich schon mit einseitig defektem Leuchtmittel unterwegs bin (oder wegen irgendwelcher zwingender Gründe mit schlechtem Gewissen dabei unterwegs sein MUß), dann ist es doch eher von Vorteil, wenn das verbleibende Leuchtmittel noch möglichst lange intakt bliebe.... Eine möglichst breite Streuung der wahrscheinlichen Rest-Betriebsdauern wäre da doch eher von Vorteil (neben der grundsätzlichen Sparsamkeit, heute eher Nachhaltigkeit genannt).   (Und mal ganz unter uns: Immerhin baue ich ja bei defekten Leuchtmitteln auch bei "ollen" Alltagsfahrzeugen heutzutage NEUE typgleiche Leuchtmittel ein. Früher (als ich gaaanz jung war und das Geld dringendst für ganz andere Herausforderungen brauchte) taten es auch gebrauchte (noch funktionierende) Leuchtmittel aus "Schlachtfahrzeugen" oder vom Verwerter ("für lau"). Hatte da mal  Beziehungen).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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