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smartz

Kraftstofffilter CDI

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Hi miteinander,
da auch mir die MCC Werkstätten für die gebotene Leistung zu teuer sind, mach ich kleinere Reparatuern (Ölwechsel, Bremsbeläge, etc.) selbst. Da es aber bekannterweise keine Reparaturanleitung für den Zwerg gibt kommt man als Durchschnittsbastler schnell an seine Grenzen.
Also wer weiss wo im Smart CDI der Diesel Kraftstofffilter sitzt und wie ich den mit normalen Mitteln gewechselt kriege?

Danke für Hinweise.

Gruß,
smartz

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Hallo, ich wollte auch in den nächsten Tagen den Dieselfilter wechslen. Hier ist eine Beschreibung, die mir aber auch noch nicht detailiert genug ist - hilft aber vielleicht trotzdem. Wenn du es gemacht hast - kannst ja mal hier reinschreiben wie es geklappt hat. Veilleicht machst du geilch ein paar Fotos, die du mit reinstellst.

Gruß Hüso

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der filter sitzt am einfüllrohr vom tank gleich vor dem rechten hinterrad. hintere unterbodenabdeckung abmontieren, dann siehst du ihn. könnte mit der pumpe verwechselt werden, weil ein kabel dran hängt. die pumpe ist aber im tank montiert.
fishgruß.

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das kabel an dem filter ist ein masse ausgleich kabel.

wer das zum ersten mal macht sollte seinen smart ein wenig aufbocken so das er sich drunterlegen kann ein schüsselchen ein lappen und eine ratsche mit ner 8er nuss bereithalten.

1. den unterboden vor dem rechten hinterrad aufschrauben. das sind 3 schrauben auf der rechten 2 auf der linken und noch mal 2 in der mitte. dann kann man das ding nach vorne klappen. wenn der smart auf ner bühne steh geht das alles viel leichter.

2. für den filter selbst braucht man kein werkzeug. das kabl ist ein flachstecker und kann einfach abgezogen werden.

3. die zu ableitung sind auch nur gesteckt. man mus aber zum abmachen einen kleinen riegel reindrücken. diese riegel sind kleine (bei meinem waren sie rot) kunstofftasten ganz dicht beim filter. kräftig reindrücken und dann den 'stecker' abziehen. vom kraftaufwand ähnlich wie bei nem zündkerzenstecker.

4. da suddelt natürlich dann diesel raus. dafür das läppchen und das schüsselchen.

ich hab erst unten abgezogen das hat dann ne weile gedauert bis der filter leer war. vieleicht ist es besser erst oben abzumachen.

5. der filter selbst steck in so ner halterung drin und hat oben zwei hlateklammern die einfach ein bisschen auseinadergedrückt werden müssen um dann den filter nach oben rauszuschieben.

 

filter gibts beim autoteilehandel (z.B ATU für €9,50 overnight) SC will für den austausch ca €50

 

auf einer bühne und wenn man das schon gemacht hat ist es 10-15 minuten arbeit. mit ein bisschen übung muss man noch nicht mal den boden abmachen. denk ich mal. dann sinds nur 5min.

 

ne scheinwerfer lampe austauschen daurt länger und ist fummliger. man riecht hinterher nur einbisschen nach diesel. aber ist sonst auch nicht dreckiger.

 

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hi,

 

schön beschrieben, thanks...habe vor kurzem den kraftstofffilter unseres renault scenic gewechselt, identisches vorgehen wie beim smart cdi...

 

...was mich aber stutzig macht ist, dass diese filterart keine entwässerungsmöglichkeit hat...ich denke mal, dass der filter bei dieser einbaulage und bauart kein wasser mehr sammelt...

 

wer weiss da genaues? muss beim cdi irgendwo das kondenswasser bzw. mitgetanktes wasser, das sich ja unter dem aufschwimmenden diesel irgendwo sammelt, abgelassen werden? kann mich nicht erinnern, im wartungsheft was von dieselfilter entwässern gelesen zu haben....

 

 

grüsschen, danny


Smart 451 cdi, EZ 11/2009, 54 PS, geschlossener DPF, 125 tkm

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...

 

Und wenn der Filter getauscht wurde muss ja die Luft aus dem System raus:

1. Zündung ein (Motor nicht starten) und einige Sekunden warten --> es kommen ein Paar komische Geräusche (Entlüstung)

2. Fertig ;-)

 

mfg

 

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Philipp

 

spritmonitor.de Diesel

 


 

Philipp

 

spritmonitor.de Diesel

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    • So, kurzes Feedback:   Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.   Habe mir das hier bestellt:   https://www.ebay.de/itm/227137865930   Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.   Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.    Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z   Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.   Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen.    Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung    Ansonsten kann man livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.   Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.   Ob es sich die 80€ lohnt muss jeder entscheiden.    Ich finds gut.        
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