Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
SmartLexi

Stehende Luftsäule bei abgedichteten Reflexrohren?

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute

Ich werde demnächst von einem Axton-Coax system auf das CAC2.14 umsteigen und eine zusätzlich Endstufe verbauen.

1.
einmal mehr ... wie soll ich die Reflexrohre der Eimer abdichten?
Soll ich das Volumen der Reflexrohre noch nutzen oder nicht. Gemäss Physikformelbuch unter dem Kapitel stehende Luftsäulen müsste dieses Stück Rohr (wenn es 10cm lang ist) mit 830Hz schwingen (oder resonieren), was ja eigentlich höhrbar wäre ...
Ist es also Sinnvoll das Reflexrohr mit Schaumstoff oder Dämmwolle oder sonstwas vollzustopfen?
Wer weiss mehr dazu?

2.
Ist es ratsam den Bereich im Armaturenbrett über dem Woofer sauber austzsägen, anstatt die miesen Plastiklöcher zu belassen?

3.
Soll ich die Hohlräume im Armaturenbrett mit PU-Schaum ausschäumen oder sonst was reinstopfen?

4.
Wo plaziert Ihr die Hochtöner?

Danke für Eure Tipps.
Gruss, Lexi :-?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

hallo smartlexi,

also zu...

1. die reflexöffnung abdichten reicht. am besten mit einem kunstoffdeckel, den du drauf klebst. hast du keinen passenden, musst du wohl dir ein wenig gfk besorgen und es damit luftdicht machen. du kannst den gesamten eimer (nicht nur das reflexrohr) locker mit dämmwatte füllen, dadurch wird das volumen vergrößert.

2. keine ahnung, ich denke aber nicht, das es den riesen unterschied macht. evtl nur ein paar von den "löchern" durchbohren.

3. nein

4. an den spiegeldreiecken oder auf der plastikkante, wo auch die original ht sitzen, nur eben in den fahrgastraum "gekippt", nicht auf die scheibe zeigend.

nur so am rande, wnn du eh so einen aufwand planst, warum baust du dir nicht aus ein bisschen mdf und originalstoff schicke doorboards.
da stimmt dann die akustik auch wieder.. und du musst nicht das armaturenbrett ausbauen.

ach ja, viel spass beim basteln.


-----------------
alles wird gut, holzauto


alles wird gut, holzauto

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Zu 1.)

Du hast die "Eigenresonanz" des Rohres berechnet, das ist korrekt (ohne jetzt nachgerechnet zu haben).

Allerdings macht die im Rohr schwingende Luftmasse (darauf kommt es an) in einem Bassreflexgehäuse die Resonanz aus und wie diese schwingt hängt massgeblich mit dem Schwingen der Luft im Gehäuse zusammen.
(Man kann also NICHT sagen, ein Rohr mit der Grösse X*Y cm ruft IMMER Resonanz bei der Frequenz Z hervor.)

Bei einem geschlossenen Gehause macht das jedoch keinen Unterschied, wie das Gehäuse aufgebaut ist (zumindest nur minimal - aber da muss man schon ziemlich anspruchsvoll sein).

Schliesse das Gehäuse doch einfach, indem du eine kleine Holzscheibe schneidest, die in das Loch passt und klebe es mit Montagekleber in die Rohre.

Ansonsten wie Holzauto schon gesagt hat, Gehäumse locker mit Dämmwatte auffüllen (z.b. Sonofil).

Zu 2) Theoretisch ja, sieht dann aber mächtig schei**e aus :-D :-D

Zu 3) Nein, die "Höhlräume" im Armaturenbrett sind die Lüftungskanäle :-D :-D :-D :-D

Zu 4) Ausprobieren. Idealerweise in den Spiegeldreiecken, an der A-Säule, auf dem Armaturenbrett, das ist immer unterschiedlich.

Üüüühh!!!
Matze

-----------------

Auto: gelbschwarzer 99er smart&pulse
Headunit: Alpine 7998 R
Endstufen: 3 x Zapco Studio 100
Speakers: Kult Audio K3 (13er) & K7 ("gebohrter" HT)
dB-Drag: 2 Cerwin Vega Stroker 12 D2 + 1 Zapco 9.0 = 157,6 dB
Deutscher Vizemeister Street 1-2
AIM: Matze201279
29100a0.jpg


Banner_468x60.jpg

Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dear Gentleman

Besten Dank für eure Tips.
Wenn ich Zeit und Musse habe, baue ich einen Eimer aus und mache zwei (semiprofessionelle) Frequenzmessungen. Mit und ohne Luftsäule. Ich werde sie dann hier posten ... wenn interessante Erkentnisse zu Tage kommen.

Gruss, Smartlexi

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.691
    • Beiträge insgesamt
      1.622.857
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.