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wulars

LIcht an bei Motorstart?

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Mal ne Frage an die Elektriker unter euch: welche Kabel muss ich im Sicherungskasten verbinden um beim Motorstart automatisch das Abblendlicht mit einzuschalten?

Softwaretechnisch ist da lt. SC leider nix möglich, die wollten mir auch nicht verraten welche Kabel ich zusammenstecken muss also muss ich das Hardwaretuning selber in die Hand nehmen.

Achja, ein kleiner Überblick über das was kaputt gehen könnte wenn da mehrere Sachen zusammengesteckt werden wäre auch nicht schlecht :)

Danke.

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Hallihallo!

Machs doch einfach so wie ich und hol dir das Magic-LIGHT Teil von Waeco. Wird's Licht immer dann angeknipst, wenn's zu dunkel ist ... und das Lottospiel mit dem Schalter fällt auch noch flach :-D

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Gruss vom Udo und seinem Winter-

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 24.12.2002 um 18:26 Uhr ]

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Keine Ahnung :-? Habs seinerzeit mal bei ATU vom Wühltisch für 15 Euro gegrapscht.
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Gruss vom Udo und seinem Winter-

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Am 24.12.2002 um 11:48 Uhr hat Udo_B geschrieben:
Machs doch einfach so wie ich und hol dir das Magic-LIGHT Teil von Waeco. Wird's Licht immer dann angeknipst, wenn's zu dunkel ist



Wäre eine Idee wert aber ich will mein Licht immer anhaben wenn meine Zündung an ist. Jeder hat so seine Macken :)
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Ist es schwer diese Teil einzubauen? Und wo sitzt denn diese Photozelle, oder was auch immer das ist, was erkennt, wie dunkel/hell es ist?

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Ist es schwer diese Teil einzubauen? Und wo sitzt denn diese Photozelle, oder was auch immer das ist, was erkennt, wie dunkel/hell es ist?



Hallihallo!

Wenn man weiss, welches Kabel man wo anschliessen muss, isses ganz einfach :-D ... ich habs noch nicht fertig eingebaut, nur schon mal durchgemessen, wo welche Strippe dran gehören könnte, der Praxistest steht also noch aus. Zuerst muss ich noch die Lenkradschaltung fertigkriegen, sonst lässt sich nix testen.

Die Photozelle sitzt da, wo du sie hin machst :-D ... habe mich mal für vorne, mitte Armaturenbrett entschieden.
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Gruss vom Udo und seinem Winter-

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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