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tgenter

Trust+ ausschalten

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Hallo Ihr!

Ich habe jetzt schon öfters von einem Schalter gelesen, mit dem man an den alten Modellen das Trust+ überbrücken kann. Aber nie wird geschrieben, was es damit auf sich hat. Ist das ein Tuning-Artikel, dieser Schalter, oder ist der irgendwo im Motor?

Am Wochenende wollte ich nämlich mal auf dem Nürburgring fahren, und bei der Gelegenheit das Trust+ mal abknippsenö. Geht das?

Danke für eure Antworten.

Ciao, Thomas

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Antwort gibt es hier oder unter der Suchfunktion! :)
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Gruß Timo
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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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ähm am WE rumheizen, ich denk der Motor ist hopps gegangen und hinten ist jemand reingerasselt ?

und wenn du Maxx1 hast, dann kannst du von Trust + träumen. :-D
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*winkewinke an die Smart GmbH, lest schön mit*

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*winkewinke an Smart, lest schön mit*
seit 01/2000 Smartfahrer-------------------------------Wartung wird beim Smarten Service in Ilsfeld gemacht !!

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hi...

... nicht an diesem wochenende *lol* mein smart schafft mit seinem alten motor gerade mal 100 sachen, da is nich lustig genug, hmm? nee, abe ich glaub der ring hat auch schon zu, hmm? vielleicht nächstn sommer mal...

aber hey, mach dir keine sorgen um den unfall: der war nicht heftig. aber heftig genug, dass mein schalldämfer gerissen war. der muss halt irgendwann auch mal neu...

danke schon mal!

ciao, thomas
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würde mich jetzt mal genau interessieren. trust+ ausschalten weil wegen anfahren auf rutschigem untergrund ist klar. aber was soll das mit dem querbeschleunigungssensor? ich kann mit meinem smart, natürlich nur bei trockener fahrbahn, mit ordentlichem tempo um die kurven fahren. war auch schon ein paar mal auf dem ring und bei mir regelt der gar nix ab. auf nasser fahrbahn halte ich mich lieber ein bißchen zurück. mein BMW den ich vorher hatte hat mich schon genug nerven gekostet. :lol:

grüße

thorsten


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helo!

ich habe mir die letzten tage noch mal gedanken darüber gemaacht. trust+ ist ja quasi esp. das wollte ich aber gar nicht weg haben. ich will mehr oder weniger asr ausschalten. geht das auch? oder kippt der kleine dann nach hinten um?

hat da jemand erfahrung?

Ciao, Thomas
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Mit dem Smart ins neue Jahr...
hier lang...

ICQ: 105908549
AIM: tgenter19091983

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hi...

... heißt das, wenn ich trust+ nicht mehr drin habe, fahr ich genau so gut wie bisher auch. der unterschied ist also nur beim anfahren zu spüren?

ist es das wert, sowas mal zu testen? oder is das nur doofe spielerei?

ciao, Thomas
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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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