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Harry62

Jobsuche

Empfohlene Beiträge

Hey ihr da draussen,

ich will meinen Arbeitgeber wechseln und brauch eure Hilfe. Ich brauche gute Jobsuchmaschinen, oder wie das heist :-D

Hat jemand einen Geheimtip? Jobscout habe ich schon ausprobiert, aber nicht so der Bringer.

Wisst ihr noch welche ?

Danke jetzt schon mal.

-----------------

tschüssi :-D

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Einmal smart, immer smart

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Hi,

weiß nur Stepstone.

Viel Glück.

Smarter Gruß von Gilla


*Nur wo Gilla drauf steht ist auch Gilla drin*

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Schau vor allem auch auf den Websites möglicher Arbeitgeber nach, da sind oft Jobangebote ("Karriere, Jobs") ausgeschrieben. Mögliche Unternehmen findest du z.B. im Yahoo-Katalog, indem du dich über "Städte, Länder" deiner (gewünschten) Region annäherst.

 

Gruß

Mark

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"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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Arthur_Dent 25.gif --> einfach weil er immer an mich denkt! 7.gif11.gif

 


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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guckt mal auf das einstell datum des threads !

 

ich denke mittlerweile sollte er einen job haben

;-) ;-)


rms2.gif

 

 

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    • Hallo zusammen,   ich habe einen Smart 450 CDI 0,8l (ca. 200.000 km) und brauche eure Hilfe bei einem Problem, das immer wieder auftritt. Hier sind die Details: Fahrzeughistorie: Ich habe den Smart vor ca. 20.000 km gekauft, er hat jetzt 200.000 km auf dem Tacho. Problem: Beim Anfahren kommt manchmal überhaupt keine Leistung, bis der Motor nach etwa 5 Sekunden plötzlich auf über 3000 U/min kommt und der Schub einsetzt. Dies ist nicht immer der Fall, aber wenn es passiert, hört man beim Schalten auch ratternde Geräusche. Weitere Symptome: In einigen Fällen geht der Motor nicht über 3200 U/min, was darauf hindeutet, dass der Wagen im Notlaufmodus ist. Vergangene Reparaturen: Vor ca. 10.000 km musste ich den Aktuator wechseln, weil der alte manchmal Aussetzer hatte. Der neue Aktuator wurde eingebaut und angelernt, aber ich denke nicht, dass dies mit meinem aktuellen Problem zu tun hat. Vermutungen und Hinweise: Einige sagen, das Problem könnte mit dem Wastegate zusammenhängen. Andere vermuten, dass der Schlauch vom Turbo betroffen sein könnte. Es gibt auch Hinweise, dass das Getriebe im Eimer sein könnte. Fragen an die Community: Hat jemand ähnliche Probleme gehabt oder Ideen, wie man strukturiert an die Fehlerdiagnose herangehen kann? Was könnte ich als erstes überprüfen, um die Ursache des Problems zu finden? Ich bin ein Laie und würde mich über eine detaillierte Anleitung freuen, was ich selbst überprüfen kann. Danke vorab für eure Hilfe!
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