Motor während der Fahrt aus

[Funman]

vor 5 Stunden schrieb RoverP6:

als ich ihn das erstmal abschraubte war extrem viel Druck drauf.

Das ist ein Fehler. Wenn alles OK ist, dann ist der Aktuator immer eingefahren, wenn der Smart ausgeschaltet ist. 

 

vor 5 Stunden schrieb RoverP6:

Jetzt nochmal Spannung angelegt, Stößel geht rein,

Ist dir schon mal aufgefallen, was auf dem Aktuator drauf steht, die eingegossene Schrift? 

 

vor 5 Stunden schrieb RoverP6:

Spannung weg, Stößel will raus bleibt hängen. Drauf klopfen und er kommt ganz raus.

Das sollte auch nicht sein. Wenn der Stößel einmal eingefahren ist, dann bleibt er normalerweise immer fest drin, auch wenn man dran zieht. 

[RoverP6]

Moin, heute Morgen den neuen Aktuator eingebaut, Stecker aufgesteckt und die 3 Balken sind immer noch da.

So langsam gehen mir die Ideen aus. 

[smart45005]

vor 13 Minuten schrieb RoverP6:

Moin, heute Morgen den neuen Aktuator eingebaut, Stecker aufgesteckt und die 3 Balken sind immer noch da.

So langsam gehen mir die Ideen aus. 

Morgen leg die Glaskugel zur Seite und lass ihn irgendwo auslesen. ADAC usw oder besorg dir ein Delphi das reicht ja wenn’s ein Benziner ist

 

[Funman]

vor 31 Minuten schrieb smart45005:

besorg dir ein Delphi das reicht ja wenn’s ein Benziner ist

 

Bei einem Diesel reicht es auch. 😉

[RoverP6]

Es ist ein Benziner. 

Ich habe mir ein Launch bestellt und sollte heute geliefert werden. 

Was mir gerade aufgefallen ist, als ich den Aktuator nochmals löste, war wieder ein großer Druck drauf.

[Funman]

vor 6 Minuten schrieb RoverP6:

Was mir gerade aufgefallen ist, als ich den Aktuator nochmals löste, war wieder ein großer Druck drauf.

Er wird falsch angesteuert. Vermutlich ein Kabelproblem, Kurzschluß oder Unterbrechung. 

[RoverP6]

Ich habe gestern die Leitungen vom Aktuator zum MEG Durchgemessen und alle hatten Durchgang. 

Ich werde nochmal den Motorkabelbaum untersuchen..

[Ahnungslos]

Am 31.10.2026 um 17:00 schrieb Ahnungslos:

Nicht nur Durchgang der Leitungen ist wichtig, sondern auch ein Test auf Masseschluss und Verbindung untereinander!

 

vor 19 Minuten schrieb RoverP6:

Ich habe gestern die Leitungen vom Aktuator zum MEG Durchgemessen und alle hatten Durchgang. 

 

Wie ich oben schon geschrieben habe, ist der Durchgang der Leitungen nicht allein ausschlaggebend!

Die Leitungen können durchaus Durchgang haben, aber eben auch Masseschluss oder Kontakt untereinander, wenn die Isolation beschädigt ist.

 

Am 31.10.2026 um 17:07 schrieb Ahnungslos:

Damit ist die Kabeldurchführung an der Kunststoffluftführung des LLK gemeint.

Hier im Form sind auch Bilder davon i  machen meiner Postings drin.

Bin bloß gerade unterwegs und kann bloß vom Handy schreiben.

 

Auf den Bildern unten siehst Du in dem roten Rahmen die neuralgische Stelle an der Zuluftführung des LLK, weil dort die Adern gequetscht werden und das Ergebnis dieser Quetschung.

Das wäre zumindest eine der Möglichkeiten.

 

 

bearbeitet vor 4 Stunden von Ahnungslos

[RoverP6]

So sieht das bei mir aus

[RoverP6]

Ich habe die Leitung gegen einander und gegen Masse überprüft. Keine Auffälligkeiten. 

[Funman]

Die Kontakte, sie wackeln hin und her, zum Schluß da weiß es keiner mehr. Aus: Der Wackelkontakt, Gedicht von Christian Morgenstern. 

[RoverP6]

So, gerade wurde das Launch Creader Professional 129 EVO geliefert. Es ist für mich eine Premiere, noch nie sowas gemacht. 

Erstmal musste ich die Software Updates aufspielen. 

Jetzt habe ich es am Smart angeschlossen. 

Wenn ich DTCs lesen klicke kommt kein Fehler. 

Bei Kurztest kommt der Diagnose Bericht 

Anormal 1

EMC P2035 Lenkwinkelsensor Anpassung

Was hat der Lenkwinkelsensor mit den 3 Balken zu tun?

 

[smart45005]

vor 17 Minuten schrieb RoverP6:

Was hat der Lenkwinkelsensor mit den 3 Balken zu tun?

Nix weil der Fehlercode P 2035 nicht für den LWS ist sondern für den Drehwinkelsensor

steht 

[Ahnungslos]

vor 6 Minuten schrieb smart45005:

Nix weil der Fehlercode P 2035 nicht für den LWS ist sondern für den Drehwinkelsensor

steht 

 

Da hat er ganz einfach recht, der smart45005! 🙂

Der Drehwinkelsensor ist etwas ganz anderes als der Lenkwinkelsensor und dabei handelt es sich um das flache Potentiometer am Getriebe, da die Stellung desselben an das Motor-/ und Getriebesteuergerät rückmeldet, s. Bild unten!

Das wäre nämlich durchaus in der Lage diesen Fehler zu erzeugen!

Auf dieser Seite wäre es die Nummer 2 auf dem Bild! 😉

Wobei in der Regel nicht dieses Bauteil defekt ist, sondern wiederum die elektrischen Verbindungen oder der Stecker!

 

 

[Ahnungslos]

Am 31.10.2026 um 17:00 schrieb Ahnungslos:

Hau drauf! 😉

Online Übersetzer unten links. 🙂

Nicht nur Durchgang der Leitungen ist wichtig, sondern auch ein Test auf Masseschluss und Verbindung untereinander!

 

Auf der Seite des Links, den ich Dir auf der Seite 1 des Beitrags gesendet hatte, wird das Ding als Gear Position Sensor bezeichnet!

[Ralf_47]

Hm, lt. KI ist der P2035 was ganz anderes:

 

P2035 – Abgastemperatursensor 2, Bank 2 – Signal zu niedrig (Circuit Low)

 

Am besten Fehlerspeicher löschen und nochmal testen. 

[Ahnungslos]

vor 13 Minuten schrieb Ralf_47:

Hm, lt. KI ist der P2035 was ganz anderes:

P2035 – Abgastemperatursensor 2, Bank 2 – Signal zu niedrig (Circuit Low)

Am besten Fehlerspeicher löschen und nochmal testen. 

 

Jaja, die gute KI! 🙄

Wenn wir die nicht hätten! 😄

Da müssten wir glatt wieder die natürliche Intelligenz verwenden! 😇

bearbeitet gerade eben von Ahnungslos

[Funman]

vor 5 Minuten schrieb Ralf_47:

Hm, lt. KI ist der P2035 was ganz anderes:

Also laut meiner KI ist es der Drehwinkelsensor am Getriebe, wie oben beschrieben: 

 

Beim Smart 450 bedeutet der Fehlercode P2035: Fehler bei der Anpassung des Drehwinkelsensors 

Der Drehwinkelsensor sitzt direkt am Getriebemotor (Schaltaktuator) und meldet dem Getriebesteuergerät, in welchem Gang oder in welcher Position sich die Schaltwalze befindet.