450 Hintere Bilstein Feder nach 4 Jahren schon gebrochen

[hedwig]

Moin, sehr geehrter maxpower879, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Ich gebe mal zu bedenken:

 

Was könnte Ursache und Wirkung/Folgeerscheinung sein ? (Ist die Federbruchstelle und deren Umgebung (besonders) rostig, weil der Rost die Feder geschädigt hat ? Oder ist es umgekehrt, weil der Bruch erst spät bemerkt wurde ?

Und auch: Die Federn in den Radhäusern bzw. deren Umgebung sind ja auch ständig den Einwirkungen von Fremdkörpern (Steinchen/aufgewirbelter Sand u.ä.m. beim Fahren, der Feuchte/Regennässe und winters auch der Salzeinwirkung ausgesetzt....).

 

Ich bin deshalb da nicht sooo sicher....Zu alle dem kommen ja auch noch die Möglichkeiten der fehlerhaften Herstellung bei den Materialien, Chargen und mögliche Materialermüdungen.....

 

Positiv bei allem sehe ich, daß die Preise der Federn (insbesondere im Low-budget-Bereich) erfreulich niedrig geblieben sind.

Und das Tauschen der Federn beim 450er auch für Laien (wie mich) mit haushaltsüblichen Mitteln machbar ist. Keine Raketenwissenschaften.

 

Für  Nutzer, die auf Fremdleistungen (Werkstätten) angewiesen sind, ist es bitter...oft wirtschaftliche Totalschäden und nicht mehr lohnenswert.....

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[Funman]

vor 33 Minuten schrieb hedwig:

(Ist die Federbruchstelle und deren Umgebung (besonders) rostig, weil der Rost die Feder geschädigt hat ? Oder ist es umgekehrt, weil der Bruch erst spät bemerkt wurde

Der Bruch selber hat normalerweise keinen Rost und zumindest ich bemerke Brüche recht schnell. Schon deshalb, weil es "Boing" macht und ich nachschaue. Oder was meinst du damit? 

 

vor 35 Minuten schrieb hedwig:

Die Federn in den Radhäusern bzw. deren Umgebung sind ja auch ständig den Einwirkungen von Fremdkörpern (Steinchen/aufgewirbelter Sand u.ä.m. beim Fahren, der Feuchte/Regennässe und winters auch der Salzeinwirkung ausgesetzt....).

Genau. Deshalb rosten sie ja auch. Das ist doch auch zu erwarten. 

 

vor 36 Minuten schrieb hedwig:

Ich bin deshalb da nicht sooo sicher....

Sicher worin worüber zu was? 

 

vor 36 Minuten schrieb hedwig:

die Möglichkeiten der fehlerhaften Herstellung bei den Materialien, Chargen 

Da müßten ja schon 70% aller Federn fehlerhaft sein weil der Federnfertiger einen schlechten Tag hatte. Das ist aber Massenware, das ist keine Raketenwissenschaft, das ist einfach ein Stück Draht, die Federn werden nicht handgeklöppelt und nicht mundgeblasen, da gibt eine keine Fertigungsstreuung und ich gehe davon aus daß die grundsätzlich alle in Ordnung sind und alle gleich. 

 

vor 44 Minuten schrieb hedwig:

haushaltsüblichen Mitteln

Messer, Gabel, Löffel, Korkenzieher, Schaumschläger, Toaster, was man so da hat. 😄

 

vor 45 Minuten schrieb hedwig:

oft wirtschaftliche Totalschäden und nicht mehr lohnenswert.....

Das ist ja mein Geschäftsmodell.... Gezielt Smarts mit solchen Mängeln für schmales Geld kaufen und selber reparieren. 

[Funman]

Ich habe da noch eine Idee. Nach meiner Erfahrung sind die Federn unten fast immer so knapp gebogen, daß sie mit Gewalt auf den Federteller gezwängt werden müssen und dort ständig unter Spannung stehen. Das betrifft genau die letzte halbe Windung, die immer abbricht. Ich vermute, daß sich diese unnötige Vorspannung zu den Kräften im Fahrbetrieb addiert und zu Dauerbruch führt. Ich werde das nächste Mal versuchen, den Draht auf der letzten halben Windung innen etwas abzuschleifen um dort Platz zu schaffen, so daß die Feder dort nicht mehr klemmt und nicht mehr unter Vorspannung steht. 

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Bemerkung:

vor 1 Stunde schrieb Funman:

Der Bruch selber hat normalerweise keinen Rost und zumindest ich bemerke Brüche recht schnell.

 

Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches.

Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet.

(Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).

 

Auf die Frage:

vor 1 Stunde schrieb Funman:

Sicher worin worüber zu was? 

Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.

 

Auf die Bemerkung:

vor 2 Stunden schrieb Funman:

Das ist aber Massenware,

und:

vor 2 Stunden schrieb Funman:

da gibt eine keine Fertigungsstreuung

 

Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...

 

Auf die Bemerkung:

vor 2 Stunden schrieb Funman:

Messer, Gabel, Löffel

"Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas.

Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).

 

Auf die Bemerkung:

vor 2 Stunden schrieb Funman:

Nach meiner Erfahrung sind die Federn unten fast immer so knapp gebogen

 

Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.

 

Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....).

(Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig