Heckantriebsmodul ablassen

[smartastico]

Hallo,

um am 451er mhd die beiden Schläuche zum Klimakompressor auszutauschen, plane ich das Heckantriebsmodul abzulassen (oder hat das hier schon jemand ohne Ablassen geschafft?). Durchführen werde ich das in einer Mietwerkstatt. Ich habe das noch nie gemacht und habe vor dem Ablassen deshalb wirklich großen Respekt, weshalb ich für ein paar Tipps von den erfahrenen Usern sehr dankbar wäre.

 

Gekauft habe ich u.a.:

2 Spanngurte (mit den im WIS angegebenen Eigenschaften) zum Sichern des Fahrzeugs auf der Hebebühne, Ablassbolzen (BGS 6642), die beiden Schläuche (kommen mit neuen Dichtungen), Satz Trennwerkzeug für Verschluss der Klimaleitungen (ca. 10 Euro), Fuchs RENISO PAG 46, neuen Trockner (Kondensator vor ca. 4 Wochen getauscht, deshalb dürfte der eingebaute inzwischen gesättigt sein).

 

Handbremse: Vereinzelt habe ich im Internet gelesen, dass vor dem Ablassen die Handbremsseile ausgehängt werden sollten. Reicht es, wenn die Handbremse nicht angezogen ist oder müssen tatsächlich die Seile ausgehängt werden?

 

Verkleidung: Muss das CBS Heck ausgebaut werden oder reicht es nur die Heckschürze auszubauen?

 

Ablassen: Statt der schicken Motoraufnahmevorrichtung aus dem WIS wird ein Getriebeheber zum Einsatz kommen, welchen ich am Getriebe im Bereich der Ablassschraube für das Getriebeöl ansetzen würde. Das Ablassen erfolgt nicht durch das Hochfahren der Hebebühne sondern über den Getriebeheber. Ist das so in Ordnung?

 

Anheben: Das Heck sollte denke ich am Ende so weit angehoben werden, bis der Integralträger an allen vier Punkten die Karosserie berührt, bevor wieder die Originalschrauben reinkommen. Sind diese Stellen frei einsehbar oder ist es doch eher so, dass man mit dem Anheben über den Getriebeheber aufhört wenn man das Gefühl hat, nun das gesamte Fahrzeug anzuheben?

 

Fallen euch typische Fettnäpfchen ein, in die jeder Anfänger beim Ablassen tritt?

 

Vielen Dank!

bearbeitet 13. Oktober von smartastico

[Bikerchris]

Ich bin gewiss kein Schrauberprofi, aber das absenken des Antriebs beim 451 fand relativ entspannt zu bewerkstelligen.

Fettnäpfchen an sich gibt es kaum(Masseleitung hinten rechts, Tankentlüftung). 

Radhausverkleidungen müssen beide raus, Masseleitung an Motor oder Karosserie abschrauben(die wird ansonsten gestreckt).

Motor mit nem Getriebeheber unterbauen

X strebe und Achsträger lösen(Ablassbolzen am Achsträger/Karosserie einschrauben).

Handbremse war bei mir gelöst.

Ob das Auto auf der Bühne hochfährst oder den Getriebeheber ablässt ist fast egal. Wichtig ist das die Arbeitshöhe passt wenn der Antrieb abgesenkt ist.

Einbau ist in Umgekehrter Reihenfolge.

Wichtig zu beachten sind die Leitungen das sie nicht gequetscht werden und die Zahnstange von der Handbremse (die Verzahnung zeigt zur Fahrerseite). Bei mir war genau da der Winkel nicht passend und die Handbremse stand angezogen im Innenraum (Fahrersitz war in 5min ausgebaut und die Zahnstange ausgerichtet).

Alles mit Ruhe und Logik angehen, dann funktioniert das sicher.

 

Gutes Gelingen 

[yueci]

Moin,

 

vor 43 Minuten schrieb Bikerchris:

X strebe und Achsträger lösen...

 

Die  X-Strebe ist Teil des abgelassenen Moduls und muss nicht gelöst werden.

 

Gruß

Marc

[Bikerchris]

vor 3 Stunden schrieb yueci:

Moin,

 

 

Die  X-Strebe ist Teil des abgelassenen Moduls und muss nicht gelöst werden.

 

Gruß

Marc

Habe den Lader mit Krümmer ausgebaut, deswegen musste ich sie lösen. 

[smartastico]

Am 17.10.2026 um 11:01 schrieb Bikerchris:

Motor mit nem Getriebeheber unterbauen

Mir ist zwischenzeitlich in der Anleitung aufgefallen, dass die Ablassbolzen einen schmaleren Kopf haben als die eigentlichen Schrauben. Ich werde das Heck nur so weit ablassen, bis ich Zugang zu den beiden Schläuchen am Kompressor habe. Wie ist das aber, wenn man das Heck mit dem Getriebeheber immer weiter ablässt, wird es irgendwann von den Köpfen der Ablassbolzen gestoppt oder sind diese zu schmal sodass es sich im "freien Fall" befindet?

  

Am 17.10.2026 um 11:01 schrieb Bikerchris:

Einbau ist in Umgekehrter Reihenfolge.

Muss das Heck beim Anheben ausgerichtet werden, um zu vermeiden dass es versetzt bzw. schief an der Karosserie "andockt" oder geben die Ablassbolzen die Position fest vor?

  

Am 17.10.2026 um 11:01 schrieb Bikerchris:

Wichtig zu beachten sind die Leitungen das sie nicht gequetscht werden und die Zahnstange von der Handbremse (die Verzahnung zeigt zur Fahrerseite). Bei mir war genau da der Winkel nicht passend und die Handbremse stand angezogen im Innenraum (Fahrersitz war in 5min ausgebaut und die Zahnstange ausgerichtet).

Danke, jetzt verstehe ich auch den Satz "Positionieren: Darauf achten, dass die Zugstrebe richtig in die Hülse eingeführt wird." im WIS besser. Ich werde sicherheitshalber am Anfang ein Foto von der Stelle machen. Das heißt aber, dass man die Riffelung der Zahnstange bei abgelassenem Heck sieht und man muss beim Anheben nur darauf achten, dass die Riffelung zur Fahrerseite zeigt?

  

Am 17.10.2026 um 11:01 schrieb Bikerchris:

Alles mit Ruhe und Logik angehen, dann funktioniert das sicher.

 

Gutes Gelingen 

Vielen Dank! Sobald die offenen Fragen geklärt sind muss ich das zeitlich "nur" noch mit der Arbeit unter einen Hut bringen, da es als Anfänger denke ich Sinn macht sich einen Tag frei zu nehmen.

bearbeitet 25. Oktober von smartastico

[smartastico]

Ich bin heute auf dieses sehr hilfreiche Video aufmerksam geworden: https://www.youtube.com/watch?v=kL_TueAgaYk

Ab Minute 13:30 ist es mir dann klar geworden und ich konnte meine Fragen aus dem letzten Beitrag klären, auch wenn nur das Absenken gezeigt wurde.

 

Jetzt gilt es einen Termin in der Mietwerkstatt auszumachen und das Gelernte anzuwenden. Ich werde nach der Reparatur hier berichten.