Ölabscheider / Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung Smart 450 cdi

[lockeol]

Moin,

lässt sich der Ölabscheider / Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung bei einem Smart 450 cdi Baujahr 2006 reparieren/ersetzen?

Wenn ja, wie?

Gruß Jan

 

[Ahnungslos]

Solltest Du den Ölabscheider, der im Ventildeckel drin sitzt, meinen, den kann man nur durch Austausch des Ventildeckels erneuern.

Einen anderen Ölabscheider gibt es nicht und beim cdi auch kein Ventil, das ist eine offene Leitung, die in den Ansaugtrakt mündet.

[Ahnungslos]

Daß über diese Leitung mehr oder weniger Öl raus kommt und den Ansaugtrakt verunreinigt, das ist beim Diesel übrigens normal und nicht besorgniserregend! Und dem Motor schadet es auch nicht, nur wenn es zuviel wird und er deswegen durchgeht, was aber relativ unwahrscheinlich ist.

Beim 451er hat man am Ladeluftkühler später noch eine Rücklaufleitung in die Ölwanne nachgerüstet und auch serienmäßig verbaut, aber für den 450er gibt es so etwas nicht.

[lockeol]

Vielen Dank für deine Antwort. Es ist leider sehr viel Öl. Der Ladelüftkühler war quasi geflutet.

[Ahnungslos]

Das kommt eben drauf an, in welchem Zeitraum das sich da drin angesammelt hat!

Es gab hier im Forum schon User, die sich dort eine Flasche rein gebastelt haben mit einem ccm-Skalierung dran, damit man in regelmäßigen Abständen schauen konnte, wie viel das ist!  😉

Da dies ein druckloses, offenes System ist, kann das keine negativen Auswirkungen haben.

bearbeitet vor 2 Minuten von Ahnungslos

[Funman]

vor 21 Minuten schrieb lockeol:

Es ist leider sehr viel Öl. Der Ladelüftkühler war quasi geflutet.

 

Achte auf 4 Dinge: 

- Fülle den Ölstand im Motor nur bis halbe Höhe zwischen den Markierungen am Peilstab. Alles was darüber ist, wird verstärkt ins Ansaugsystem gesaugt. 

- Fahre den 450 CDI nur Langstrecke. Ich fahre z.B. 2x 40 Km Autobahn Pendelstrecke jeden Tag. Natürlich schadet gelegentlich mal 3 Km zum Einkaufen nichts. Aber fahre den CDI keinesfalls nur Kurzstrecke. 

- Fahre den CDI gelegentlich mal aus. 1x pro Woche oder 1x alle 2  Wochen 10 Minuten Höchstleistung auf der Autobahn, im 6. Gang, oder wenn das zu schnell wird dann im 5. Gang, reinigt das Ansaugsystem und reicht schon völlig aus. 

- Verwende ein Öl der Viskosität 0W40 oder höher, also auch W50 oder W60. Verwende kein W30. 

 

Wenn du diese Regeln beachtest, dann sammelt sich keine nennenswerte Menge Öl im Ladeluftkühler, höchstens ein Teelöffel voll wenn du den mal ausbaust. 

 

Falls du auch den Schlauch vom Ventildeckel zum Ansaugrohr meinst, der schwitzt auch gerne Öl, läßt sich aber einfach ersetzen. Falls Öl an Luftschläuchen hinter dem Turbo rauskommt, dann sind die Schellen falsch montiert oder kaputt. Neue Originalschellen sorgen für Abhilfe. Falls der Ladeluftkühler durchgescheuert ist, kommt da auch massig Öl raus, dann brauchst du einen neuen LLK und mußt den so einbauen, daß er nicht mehr in der Halterung scheuert und vibiert, z.B. mit den originalen Gummileisten vom 451.