SMART 450 // Öldruck ausreichend ?

[Alkantara]

Hallo Forum,

ich komme nicht weiter und benötige mal wieder eure Hilfe.

Im Winter habe ich bei meinem ersten SMART 450, BJ 2001, 54 PS Benziner eine Motorrevision " light " durchgeführt, weil der Ölverbrauch zunehmens gestiegen ist.

Das heisst Motor verblieb abgesenkt im Auto, Zylinderkopf, Steuerkettendeckel demontiert. Kopf, Ventile überarbeitet, neue Hydrostößel, Schaftdichtungen usw. eingebaut,

Zylinder und Kolben wurden vermessen, Laufflächen mit Lamellenschleifer minimal angeraut, neue Kolbenringe, Pleullager. Motorgehäuse so gut es geht gereinigt. Verschiedene Dichtungen neu.

Der Motor lief nach dem Zusammenbau sofort an und hatte einen excellent ruhigen Lauf. Beim Gasgeben auf ca 2500 bis 3000 Touren gab es leider ein klappendes Störgeräuch, vor allem beim Lastwechsel, als würden die Hydros klappern, oder die Steuerkette schlagen. Als nächste habe ich dann noch mal den Steurkettendeckel entfernt und eine neue Steuerkette +Führung + Spanner eingebaut. Dummerweise habe ich die Ölpumpe nicht getauscht 😞 . Leider brachte die neue Kette usw auch keine Besserung. Ich habe dann den Motor erst mal komplett zusammen gemacht und auch beim Fahren beim umschalten also beim Lastwechsel klappert es munter weiter. Der Turbo ist neu und auch die Nebenriemen sind nicht für das Klappern verantwortlich. Ich habe noch etliche Versuche gemacht. Auf jeden Fall ist das Geräch temperaturabhängig, wenn das Öl kalt ist, hört man nichts und wenn es heiß ist, klappert es. Auch dickeres Öl habe ich probiert, gleicher Effekt nur dauert es etwas länger bis es klappert. Deshalb gehe ich davon aus, dass es mit dem Öldruck zusammen hängt. Zuletzt habe ich mir ein Öldruckmessgerät zugelegt und habe die verschiedenen Öldrücke bei verschiednen Öltemperaturen gemessen. Das gleiche habe ich dann mit meinem 2. SMART (selbes Modell und BJ, allerdings Brabus) gemacht welcher nicht klappert. Ergebnis: bei beiden SMART ist der maximale Öldruck bei ca 4 Bar in kaltem Zustand begrenzt. Bei warmem Motor liegt der Problem-Smart deutlich, mit fast einem Bar bei verschiednenen Drehzahlen zurück, hat aber immer noch ca. 2,5 Bar wenn es klappert. 2,5 Bar scheint mir nicht gerade wenig, gerade wenn man bedenkt, dass der Öldruckschalter schon bei ca.0,3 Bar "Ölduck OK " ausgibt und erlischt. 

Die Frage ist nun, wo kommt das klappern her?

Ist veilleicht einer der neuen Hydros defekt? 

War die Ölpunpe vielleicht vorher schon am Ende und hätte erneuert werden müssen ? Man hat das nur nicht gemerkt weil das Öl durch das ewige nachschütten immer Dicker wurde ?

Oder fällt euch noch etwas anderses ein ?

 

Ich hoffe, ich habe euch mit dem langen Text nicht erschlagen, aber ich habe versucht möglicht viele Infos zu teilen.

 

Vielen Dank !

LG Alkantara 

[maxpower879]

Also 2,5 Bar reichen. Daran liegt es nicht. 

Hast du die Pleuellager vermessen (alt vs neu) 

Nicht das der Motor eventuell bereits eine geschliffene Kurbelwelle hatte und du nun Standardmaß Lager verbaut hast oder sowas. (Glaube ich zwar nicht da das ziemlich schnell kaputt gehen würde aber meine Erfahrung lehrt mich... es gibt nichts was es nicht gibt. )

Hast du darauf geachtet die Lagerdeckel der Pleuellager nicht zwischen den Kolben zu vertauschen? Die sind gebrochen und passen nur an das ursprüngliche Pleuel. Und dürfen auch nicht verdreht werden. Nockenwellenlager dürfen ebenfalls nicht verdreht und vertauscht werden. 

Stehen die Rollenhebel alle oder ist einer gekippt bei der Montage. 

Sitzen die Ventilkeile alle richtig. 

Wurden die Ventilüberstände gemessen mit neuen Ventilen? 

Die Hydrostößel haben einen maximalen Arbeitsbereich. Ist das Ventil zu hoch oder tief kann der Stößel nicht arbeiten. 

Wurden die Kolben richtig herum verbaut? (Pfeilmarkierung Richtung Kette)

Welche Kopfdichtung wurde verbaut. Eine 700er Dichtung passt auch beim 600er hat aber einen Ölkanal an der falschen Stelle. 

Dann hast du kein Öl im Zylinderkopf. Ansonsten klappern die Kupplungsmodule auch gerne wenn deren Federbleche gebrochen sind. Deswegen wurde schon der ein oder andere Motor tot geschrieben obwohl gesund. Eventuell ist es ja nicht der Motor. 

bearbeitet vor 26 Minuten von maxpower879