Smart 450 BJ 2005 Diesel 0,8cdi 151200KM

[cemal191910@gmail.com]

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Smart 450 CDI Diesel und komme aktuell nicht weiter.

Das Fahrzeug springt normal über den Anlasser nicht an. Mit Startpilot/Bremsenreiniger springt er jedoch an und läuft danach weiter. Wenn er läuft, hat er auch Leistung, allerdings qualmt er stark schwarz. Das Problem ist unabhängig davon, ob der Motor kalt oder warm ist.

Folgende Teile wurden bereits geprüft bzw. getauscht:

• Injektoren wurden getauscht
• Hochdruckpumpe wurde getauscht
• Rail wurde komplett mit Sensoren getauscht
• Raildrucksensor / Druckregelung am Rail wurde mitgetauscht
• Weitere Sensoren wurden ebenfalls geprüft bzw. ersetzt sogar mfa sensor
• Kraftstoffversorgung wurde soweit kontrolliert

Trotzdem bleibt das Problem gleich:
Ohne Startpilot springt er nicht an, mit Startpilot springt er an, läuft dann weiter, qualmt aber schwarz und hat Leistung.

Für mich ist das Fehlerbild etwas unlogisch, da der Motor ja nach dem Starten weiterläuft und Leistung hat. Ich frage mich daher, ob eventuell beim Startvorgang der Raildruck nicht schnell genug aufgebaut wird, ob ein Rücklauf-/Leckmengenproblem vorliegt, ein Problem mit der Vorförderung besteht oder ob eventuell ein Signal wie Kurbelwellensensor/Nockenwellensensor nicht sauber ist.

Hat jemand dieses Fehlerbild beim Smart 450 CDI schon einmal gehabt oder kann mir sagen, wo ich als Nächstes gezielt prüfen sollte?

Wichtig wären für mich besonders Hinweise zu:

• Raildruck beim Starten
• Soll-/Ist-Werte beim Startvorgang
• Injektor-Rücklaufmenge
• Vorförderdruck / Kraftstoffpumpe
• Druckregelventil / Mengenregelventil
• Kurbelwellensensor oder Nockenwellensensor als mögliche Ursache

Danke schon mal für jede Hilfe.

[Funman]

Ohgottogottogott. Was für ein Aufwand. 

 

Schwarzer Qualm ist immer ein Zeichen für zu wenig frische Luft. Beim 450 CDI kommt hier fast nur ein klemmendes AGR Ventil in Frage. Hast du das AGR Mischgehäuse schon mal ausgebaut und gereinigt? Löse mal den Schlauch vom AGR Mischgehäuse zur Ansaugbrücke. Zur Seite drehen reicht. Startet er dann sofort normal? Wie ist das Fahrprofil? Viel Kurzstrecke?

 

Vorher informieren spart übrigens viel Aufwand. 😉

bearbeitet 6. Juni von Funman

[Beware]

Ja das hört sich nach einem offenen Mischventil an, es sollte auch ( manchmal auch nicht 🙄 ) im Fehlerspeicher auftauchen.

[Broxin]

Am 6.6.2026 um 17:35 schrieb Funman:

Ohgottogottogott. Was für ein Aufwand. 

 

Schwarzer Qualm ist immer ein Zeichen für zu wenig frische Luft. Beim 450 CDI kommt hier fast nur ein klemmendes AGR Ventil in Frage. Hast du das AGR Mischgehäuse schon mal ausgebaut und gereinigt? Löse mal den Schlauch vom AGR Mischgehäuse zur Ansaugbrücke. Zur Seite drehen reicht. Startet er dann sofort normal? Wie ist das Fahrprofil? Viel Kurzstrecke?

 

Vorher informieren spart übrigens viel Aufwand. 😉

Steht das AGR dann immer offen und lässt zu viele Abgase in den Brennraum rein?

[Funman]

Ja.

 

Das führt dann zu Startproblemen, schlechtem Lauf und schlechtem Abgas in Teillast. Vollast und Höchstleistung wird hingegen weniger beeinträchtigt, weil die maximale AGR Gasmenge dazu zu klein ist. Falls der Motor überhaupt noch in diesen Bereich kommt. Die Symptome passen hier also gut. 

 

Auch möglich wäre, daß hier mehrere Fehler gleichzeitig vorliegen. Der TE könnte sich auch mal wieder äußern. Ein Startversuch mit gelöstem Schlauch ist ja schnell gemacht.