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Tüffel

Kopfschutzpolster am Tridion?

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Den Tabkdeckelhalter haben nur die Benziner.
Obwohl der Diesel den gleichen Tankdeckel hat, ist die Haltespirale nicht mit verbaut worden.
Es gibt sie in jedem SC für 4(?)€ zum nachkaufen.
Zur Montage: Den Ring der über den Deckel muß mit einer Heißluftpistole oder gutem Fön weich machen sonst bricht er. Er wird sonst maschinell aufgezogen.

Einen Grund warum bei den CDI das nicht dabei ist konnte man mir nicht nennen.

Habs daran und wills nimmer missen beim tanken.

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Hallo,

da fahre ich seit fast 4 Jahren smart und muss mir von "Frischlingen" sagen lassen, dass die Kerbe am oberen Rand nicht "Design" sondern "Function" ist... peinlich.... ;-)

Cinema

tank_1.jpg


Rechtschreibfehler? Erklärung hier!

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:lol: man lernt immer noch was dazu - respekt :-D

dieses bändchen ist genauso wie der mit der zv schließende tankdeckel die pflicht für die steuerbefreiung...


 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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Quote:

Am 30.07.2002 um 20:10 Uhr hat MisterX geschrieben:
Diese Tankdeckelbändchen haben, glaube ich, nur die Benziner!? :-? :-? :-?



Mein ich auch ! Habe ich hier irgendwo schonmal im Forum gelesen. Mein Benziner ( EZ 1/2002) hat auf jeden Fall das Spiraldings für den Tankdeckel. Ich habe auch mal irgendwo gelesen, daß man für ein paar Euro dieses Spiraldings im Smart-Center kaufen kann. Ich weiß allerdings nicht, ob das dann auch für ´nen Tankdeckel vom Diesel passt.

Gruß
Tom

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Hallo, hab nen neuen Benziner mit Seitenairbags und Kopfschoner, und ne Spirale Am Tankdeckel.

Ebend beim Tanken guck ich so was auf dem Aufkleber in der Tankdeckelklappe steht, und da ist tatsächlich abgebildet wie man den Deckel dort in die vertiefung hägt.
Ist bei euch auch sone Beschreibung?

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Quote:

Am 31.07.2002 um 22:18 Uhr hat Cinema geschrieben:
Hallo,

da fahre ich seit fast 4 Jahren smart und muss mir von "Frischlingen" sagen lassen, dass die Kerbe am oberen Rand nicht "Design" sondern "Function" ist... peinlich.... ;-)

Cinema

tank_1.jpg



Nun, manche CDI haben weder diese Sorte Deckel noch das Band.
Gibt dann häßliche Dieselflecken auf dem Dach.

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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