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2047855784_IMG_20250814_1430291.thumb.jpg.108eb9c76f2ad6658e7cba0d196ffbcb.jpgMoin, ich habe 2 Satz weiß Brabus Felgen über.  
Satz 1 ist komplett und gebraucht. Preis 250,- €
Satz 2 ist neuwertig. aber für vorne sind nur Felgen, für hinten Komplett-Räder. Preis 350,- €

Abholung in Bremen. Versand ist möglich gegen Kostübernahme.

IMG_20250814_142850.jpg

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Welche Größe haben die Aluräder jeweils? Steht drauf. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Welche Brabus sind denn das bzw. sollen denn das sein? 🤔

bearbeitet von Ahnungslos

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Welche Felgengrößen, Einpresstiefen und Reifendimensionen vorne und hinten sind denn das? 🤔

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Das sind keine Brabus-Räder, wie ja auch schon oben angemerkt , sondern Räder von den 451 ED elektroautos.

Silberfarben wurden diese Räder auch auf den Verbrennern verwendet.

Von daher ist das ein Allerweltsrad und die Preisvorstellung wird man wohl entsprechend anpassen müssen. 

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vor 21 Minuten schrieb Rollerfahrer:

Das sind keine Brabus-Räder, wie ja auch schon oben angemerkt , sondern Räder von den 451 ED elektroautos.

Silberfarben wurden diese Räder auch auf den Verbrennern verwendet.

 

Siehe auch diese Seite drittes Bild von unten! 😉

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So, nun aber : ich hatte die beim Kauf von meinen Kleinen mitbekommen, der Verkäufer ist Heute noch davon Überzeugt, das es Brabus Felgen sind .......
Daten von den Innenseiten : Borbet   4,5Jx15H2 ET 23,5 vorne ,  5,5Jx15H2  ET 22  hinten

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vor 14 Minuten schrieb werner s:

der Verkäufer ist Heute noch davon Überzeugt, das es Brabus Felgen sind .......
Daten von den Innenseiten : Borbet   4,5Jx15H2 ET 23,5 vorne ,  5,5Jx15H2  ET 22  hinten

 

Wie immer, die Verkäufer erzählen viel, wenn der Tag lang ist! 🙄

Wenn ich alles zu Papier bringen würde, was Verkäufer und Werkstätten während meiner Smartzeit an Nonsens erzählt haben, würde das für eine Enzyklopädie ausreichen. 😉

Wenn Du die von mir verlinkte Seite anschaust, dann sind es genau die von mir angegebenen Felgen mit den dazu gehörenden Dimensionen und Einpresstiefen.

Borbet ist eben der eigentliche Hersteller.

Das Problem ist eben, daß man mit diesen Felgen nur die schmalere Bereifung 155er vorne und 175er hinten fahren kann, nicht aber die empfehlenswertere Kombi 175er vorne und 195er hinten. Dafür sind die breiteren Felgen erforderlich. 😒

 

bearbeitet von Ahnungslos

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vor einer Stunde schrieb werner s:

Borbet

Ist doch fast das gleiche wie Brabus. Fängt beides mit B an. 🤣


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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