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akildolu28

Schlatung beim Kaltstart problematisch

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Hallo Leute,

 

ich bin seit einem Monat ein Smart-Besitzer und bin extrem negativ überrascht. Habe das Gefühl, dass der Wagen auseinanderfällt je länger ich den fahre.

Beim Kaltstart in den ersten 30-60 Sekunden hat der Wagen Probleme beim schalten. Er schaltet sowohl in Halbautomatik und Ganzautomatik nicht hoch. Und wenn er hochschaltet dann schaltet er plötzlich von alleine runter. Woran liegt das?

VG

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vor 4 Minuten schrieb akildolu28:

Beim Kaltstart in den ersten 30-60 Sekunden hat der Wagen Probleme beim schalten. Er schaltet sowohl in Halbautomatik und Ganzautomatik nicht hoch.

Und wenn er hochschaltet dann schaltet er plötzlich von alleine runter. Woran liegt das?

 

Das ist beim 451er bei kaltem Motor vollkommen normal und hier im Forum zum Erbrechen beschrieben.

Gerade bei kaltem Motor ist das gewollt, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

 

Das ist beim 451er bei kaltem Motor vollkommen normal und hier im Forum zum Erbrechen beschrieben.

Gerade bei kaltem Motor ist das gewollt, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.

 

ich hatte vergessen zu schreiben, dass er sich dann, wenn er runterschaltet, entkuppeltund ich dann im Leerlauf Gas gebe. Das ist dann nach max. 60 Sekunden weg.

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Auch das ist normal… Am Anfang immer einen Gang niedriger als üblich fahren, bis er etwas warm ist, dann hat man dieses Problem nicht.


 

 

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Wie oben schon geschrieben wurde ist dieses Verhalten normal, es ist eine Maßnahme um den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bekommen. Um diesen Effekt zu mildern kann man den Motor starten und etwas warten (Jacke ausziehen, Sitz und Spiegel einstellen, anschnallen) bis man losfährt. Wenn du sofort losfahren willst und die hohen Drehzahlen scheust, kannst du entweder die ersten 100 Meter im kleinen Gang langsam fahren, oder so schnell fahren, dass der nächste Gang nicht wieder herunterschaltet.

bearbeitet von yueci

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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