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Ich werde heute Nachmittag wohl wieder Zeit für das Problem haben .....
Die Leuchtmittel habe ich im ausgebauten Zustand geprüft. Die Spannung hab ich bisher nur am Schalter geprüft, noch nicht an den Scheinwerfern.

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Mir ist es mal passiert, daß ich wegen der besseren Zugänglichkeit versehentlich die Fernlichtbirnen

überprüft habe. Könnte dir soetwas auch passieren? 

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Nee, es gibt ein Leuchtmittel für den Blinker, eins für das Standlicht und ein H4 Leuchtmittel für Abblend- und  Fernlicht.
Da ist ein Verwechseln nahezu unmöglich.

bearbeitet von werner s

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vor 18 Minuten schrieb werner s:

Nee, es gibt ein Leuchtmittel für den Blinker, eins für das Standlicht und ein H4 Leuchtmittel für Abblend- und  Fernlicht.

 

Dann ist es aber auf keinen Fall ein 2003er und auch kein Ende 2002er, da ab März 2002 bereits die Erdnussaugen eingebaut wurden, welche eine H7 Glühlampe für das Abblendlicht und eine H1 Glühlampe enthielten.

Dann muss es ja noch ein Mandelauge sein, wenn da H4 Leuchtmittel drin stecken!

In diesem Fall kannste auch den Schaltplan mit dem zusätzlichen Relais von mir vergessen, weil dieser nur für die Erdnussscheinwerfer gilt, bei dem im Fernlichtbetrieb beide Glühlampen gleichzeitig leuchten.

Das ist ja bei einer H4 Glühlampe gar nicht möglich!

 

Am 25.7.2025 um 20:13 schrieb werner s:

es ist ein 2003 450 ohne SAM

bearbeitet von Ahnungslos

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So, noch mal geschaut EZ 08.01.03 und dann noch mal ´nen VIN-Check gemacht Modeljahrcode 2001.
Wo hat der so lange gestanden ?? Es wird immer mysteriöser  😱

VIN in den Papieren und im Auto stimmen zu Mindestens überein.

bearbeitet von werner s

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vor 41 Minuten schrieb werner s:

VIN-Check gemacht Modeljahrcode 2001.

VIN in den Papieren und im Auto stimmen zu Mindestens überein.

 

Das ist ja schon mal immerhin etwas, wenn die VIN überein stimmt 😇

Wäre etwas ungünstig, wenn nicht! 😉

 

Dann war er vor der Erstzulassung offensichtlich längere Zeit auf Halde gestanden, warum auch immer.

Dann gibt es das von mir beschriebene Relais auf keinen Fall, da bei einer H4 Glühlampe der Fern- und Abblendlichtglühfaden ja nicht gleichzeitig leuchten kann.

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 10 Stunden schrieb werner s:

Es wird immer mysteriöser  😱

 

Moin,

 

du kannst das Datum auch an der Tridion ablesen - hier beschrieben - sollte mit den Angaben in der VIN übereinstimmen.

 

triddate.jpg

 

Gruß

Marc

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So, die Auflösung !!  Wie im Schalter waren auch zwei Stellen im Kabelbaum auf der Fahrerseite "etwas warm" geworden. Da ich ja noch einen Schlachter stehen habe, Kabel getauscht und alles ist wieder gut

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Eine etwas ungewöhnliche Ursache, aber gut, daß Du es gefunden hast und danke für Dein Feedback! 🙂

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    • Also ich packe beim hochheben des verdecks aus der hintersten stellung es an beiden seiten.   Kann sein, dass wenn man es mittig packt, es mit der zeit in der mitte nach oben verbogen ist wodurch dein jetziges problem entsteht? 🤷‍♂️ oder dazu beiträgt.   Bei mir ist es so, dass die ecken viel weiter rangezogen werden (zu weit denk ich) als bei dir,  deshalb bäumt sich das dach dann auf in der mitte und deshalb ist es dann auch dicht wenn ich es kurz vor anschlag stoppe weil die nicht so weit rangezogen werden und das dach nicht verbiegen. Den punkt kannst du gut beim fahren mit dem taster beim schliessen des daches rausfinden indem du ihn beim schliessvorgang stoppst und dann mit tippen der schliesstaste langsam schliesst. Bei mir kommt dann wiegesagt eine position wo es nicht reinpfeift und dann wenn ich noch zwei mal tippe pfeift es wieder wenn das dach eingerastet ist. Dabei hat es sich dann schon gewölbt/aufgebäumt   Versuch wiegesagt 1. es ein wenig nach unten zu biegen ob es besser wird und 2. es langsam zu zu machen und schauen ob es eine position gibt kurz vor schluss wo es weniger pfeift dann weiss man mehr.     Mit weicher Bürste und spüli.  Imprägnieren macht kein sinn. Dadurch gehts nur kaputt. Es hat eine kunststoffgummimembran in der mitte des stoffes, so dass es eh wasserdicht ist. Man muss es nur als mal reinigen.  Trocknen tut es beim fahren.   Von was abgeraten wird ist hochdruckreiniger. Hartnäckige flecken "könnte" man als notlösung mit hochdruckreiniger von weiter entfernung versuchen wegzumchen. Es sollte nur nicht mehrmals im leben des smarts pssieren, dass man den hochdruckreiniger ansetzt. Bei einem mal habe ich noch nie gehört dass das dach oder die wasserfeste schicht danach defekt ist.
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