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Wie bekomme ich Zylinderkopf runter oder wenigstens die Steuerkette entspannt?

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Alle 8 Zylinderkopfschrauben sind runter plus zwei im Gehäuse der Steuerkette. Kopf löst sich nun auch aber nur ein kleines Stück? Ich will in ganz runter - bitte helft mir wie ist der Trick?

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Zum Z.Kopf kann ich nichts sagen, vielleicht klebt er nur noch. Der Steuerkettenspanner ist auch nicht so leicht zu entspannen,

du müßtest von oben den Kolben des Spanners ganz einschieben durch Druck auf die Spannschiene, dann kannst du durch das

abgebildete kleine Loch im Stirndeckel einen Dorn oder Nagel einschieben und den Spanner blockieren, damit er nicht wieder ausfährt.

Als ich damals die Nockenwelle ausgebaut habe, konnte man hernach alles wieder so wie es war montieren- auch ohne entspannen

der Kette. Deshalb würde ich an deiner Stelle erstmal den Spanner vergessen.

Ich setze hierbei voraus, daß du das Zahnrad der Nockenwelle abgebaut hast.

20240811_122341.jpg

bearbeitet von Rollerfahrer

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Kettenblatt runter-Kette entspannt nur sehe ich das der Kettenspanner vom Kopf runder in den Kopf läuft. Schau nochmals nach dem Abendessen. Entschuldigt heute den Telegrammstil. Schreib vom Handy aus. Danke Euch - weiß jemand wie man den Kettenspanner los bekommt? Er scheint wirklich am Kopf zu beginnen und bis in den Motorblock zu laufen. Auf einer Seite müsste ich in ja mindestens losschrauben - schaue es mir nachher genauer an, aber vielleicht hat auch jemand von Euch eine Tipp

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 Man sollte evtl auch gleich mal schreiben von welchem Smart und dann auch von welchem Motor die Rede ist


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Wer die Teile liefert, ist doch eigentlich egal, hauptsächlich ist doch, daß die Teile-Nummern stimmen und es in diesen Fällen tatsächlich Original-ET- sind. Oder was spräche dagegen, den preiswertesten Lieferanten aus dem Netz zu wählen ? (Auch wenn ich sonst nicht sooo der Original-Fetischist bin und auch schon mal preiswerte "China-Produkte" probiere und auch damit durchweg brauchbare Ergebnisse/Erfahrungen (z.B. OT-Geber, Lima und Fahrwerksteile beim Smart 450) gemacht habe.....produziert wird doch schon länger weltweit.....auch von Fa. Bos..)).   Und auf die Bemerkung: Wenn dem so sein sollte....(was ich nicht grundsätzlich in Abrede stellen will), warum wurde dann nicht konstruktiv vorgesorgt, daß man die HDP nur in einer bestimmten Position einbauen kann. Ich habe dazu bisher beim Smart 450 nichts weiter zu gelesen und es auch nicht gewusst...... Mehrere Male hatte ich die HDP bereits draußen und es ist die Wieder-Einbau-Position daher hier dem Zufall geschuldet. Veränderungen im Motor-Lauf habe ich nicht feststellen können, auch bei den Abgas-Untersuchungen ergaben sich keine Auffälligkeiten. Aber...vielleicht bin ich auch nur zu...unsensibel.....Und es sei mal die Frage gestellt: Wie wird denn genau die "richtige Position" ermittelt (bei unklarer Lage)?   Und auf die Bemerkung:   Einfach machen !!! Wenn das Teil auf der Werkbank liegt und dann bestenfalls vollständig zerlegt da liegt (Ex-Zeichnung ausgedruckt sichtbar bereithalten)....ist m.M.n alles halb so schlimm (und ich war dann erstaunt: War es DAS etwa schon ???) (Für mich ähnlich mit der Überholung von Fahrrad-Getriebe-Naben im Hinterrad (3-, 5-, und 7-Gang): Hatte auch beim "Ersten Mal" Respekt/Bedenken (ob ich das hinbekomme...). Alles nicht so wild.... Bei der Roloff-Nabe war ich allerdings noch nicht bei...).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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