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Igelfutter

iCarsoft 3: Fehler Lesen und Löschen für Smart 450 / 2001

Empfohlene Beiträge

Ich lese immer wieder diese Sätze:

 

"Einen Smart bis Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik braucht man die Star Diagnose"

 

Lange habe ich nach einer preiswerten und einfachen Lösung gesucht, nicht auf das Star Diagnose Paket angewiesen zu sein, oder andere Lösungen mit Hardware, Softwarelizenzen, spezielle Dongels/Kabel und Windows Computer. 

 

Schlussendlich habe ich auf gut Glück mir ein iCarsoft 3 Gerät bestellt, und parallel dazu beim Hersteller nachgefragt, ob das iCarsoft 3 Gerät bei einem Smart 450 von 2001 funktioniert. 

 

Leider war die Antwort nicht sehr hilfreich:

"If the vehicle is OBD II compliant, yes MB V3.0 can work with it. Yes, you can have a test it."

 

Jeder weiß das die alten Smarts mit ZEE (< 2003) kein wirkliches ODB-II unterstützen.

 

Heute habe ich das Gerät bekommen (134€), und gleich ausprobiert. Viel versprochen habe ich mir nicht, doch als ich dann das "Klackern" von Relais  im inneren des Gerätes gehört habe, als ich meinen Smart 450 ZEE ausgewählt hatte, wuchs die Hoffnung in mir, und tatsächlich konnte das Gerät alle Bereiche meines alten Smart Auslesen und Analysieren. 

 

Schlussendlich hat es auch mein Airbag Fehler angezeigt (habe das Lenkrad ausgetauscht). Den Fehlercode konnte ich dann ebenfalls gleich löschen,  wobei die Airbag Leuchte endlich aus ging, und auch aus blieb. Damit ist mein Problem gelöst.

 

Das Gerät macht einen sehr guten und soliden Eindruck. 

 

Ich wollte das nur mal kurz berichten, das nicht unbedingt die SD benötigt wird um bei den alten 450er Smart Fehler auszulesen und zu löschen.

Zum Schlüssel anlernen gibt es das OBDStar Gerät, das auch mit alten Smarts mit ZEE funktioniert.

 

 

Das ist keine Werbung und ich bekomme auch kein Geld dafür, aber zur Einfachheit halber, hier ist ein Amazon Link zu dem Gerät:

https://www.amazon.de/gp/product/B0BCKD2V5B/

 

Aktueller Preis: 134€

 

bearbeitet von Igelfutter

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vor einer Stunde schrieb Igelfutter:

Einen Smart bis Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik braucht man die Star Diagnose

 

Wo liest du denn das? Zum Auslesen und Löschen der Fehler geht auch das Delphi DS150E sowie viele andere Geräte wie Bosch Autel Icarsoft. Nur reine OBD2 Geräte gehen nicht. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 10 Stunden schrieb Igelfutter:

Zum Schlüssel anlernen gibt es das OBDStar Gerät, das auch mit alten Smarts mit ZEE funktioniert.

 

Was ist denn damit gemeint? 🤔

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🤔 welche Relais klackern den in einem elektronischen Geräte 🤔


Wer aus der Eifel kommt muss fahren                   können wie der Teufel.

 

 

 

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vor 17 Minuten schrieb walter-m:

🤔 welche Relais klackern den in einem elektronischen Geräte 🤔

 

ZEE

Also ich sehe da schon ein paar Relais!  😉

 

bearbeitet von Ahnungslos

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vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:

 

ZEE

Also ich sehe da schon ein paar Relais!  😉

 

Klar, aber es geschrieben worden nach anstecken das klackern im Gerät.

Ging ich von aus das Messgerät.


Wer aus der Eifel kommt muss fahren                   können wie der Teufel.

 

 

 

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Igelchen meint damit ein paar Relais im Diagnosegerät, welche eben die verschiedenen Steuergeräte die an der Diagnose Buchse des Smart Enden umschalten.

 

Das ist schon mal wichtig. Ich besitze noch ein altes icarsoft für pre obd2 Ford, das war schon sehr fähig und kein Vergleich zum 9 Euro OBD II billig Scanner. Damit waren auch Zugriffe außerhalb des Motorsteuergeräts möglich, in meinem Fall war das Abs wichtig.

 

Die richtigen Fragen an Igel wären jetzt, was noch so geht.

 

Kupplung auslesen und anlernen, Schlüssel anlernen, KI umstellen von F auf Celsius.

 

Auch wenn die icarsoft Aussehen wie simple Scanner, sie sind spezieller. Ich für meinen Fall mochte eher das bewährte ds150. Habe aber auch keinen Zee mehr am Fahren.


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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vor 13 Minuten schrieb walter-m:

Klar, aber es geschrieben worden nach anstecken das klackern im Gerät.

Ging ich von aus das Messgerät.

 

Stimmt, das habe ich jetzt falsch interpretiert, sorry! 🥺

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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