Hilfe! Motor klackert laut!

[michaK]

Hallo, 

unser Smart klappert / klackert im Standgas wie blöd. Hier im Video zu hören Youtube - Smart Klackert (Hintergrundgeräusche von Baustelle und vorbeifahrenden Autos)

Hört sich gar nicht gut an. Auspuff ist es nicht. Hatte das Auto auf Hebebühne, konnte nichts finden - Auspuff ist es jedenfalls nicht... 

Wagen fährt sich normal, kein Leistungsverlust spürbar, dreht normal hoch. Das Klackern kommt nur im Standgas, wenn Drehzahl <1000

Kennt das jemand?

Was könnte das sein?

Vielen Dank im Voraus!

LG Micha

 

 

bearbeitet 1. Oktober 2024 von michaK

[380Volt]

Ich würde ja mal hinten rein sehen..... 

Könntest du damit selber klären. 

[michaK]

vor 7 Minuten schrieb 380Volt:

Ich würde ja mal hinten rein sehen..... 

Könntest du damit selber klären. 

 

hab ich gemacht. Kann da nichts auffälliges sehen oder fühlen. Woran denkst du, was ich da selber entdecken könnte?

[Funman]

Was für ein Smart?

[michaK]

vor 6 Minuten schrieb Funman:

Was für ein Smart?

451, Benzin, 52kw, Bj 2010

[Funman]

Wenn es ein Smart 451 ist und das Geräusch nur im Leerlauf auftritt, d.h. bei getrennter Kupplung: Möglicherweise Kupplungsdruckplatte bzw. Feder gebrochen: Klick.

bearbeitet 1. Oktober 2024 von Funman

[380Volt]

vor 52 Minuten schrieb michaK:

 

hab ich gemacht. Kann da nichts auffälliges sehen oder fühlen. Woran denkst du, was ich da selber entdecken könnte?

 

Siehe Funman, oder Auspuff (Halter gebrochen, scheppert irgendwo gegen) oder Hitzeblech, etc. 

bearbeitet 1. Oktober 2024 von 380Volt

[smart45005]

vor 1 Stunde schrieb Funman:

Wenn es ein Smart 451 ist und das Geräusch nur im Leerlauf auftritt, d.h. bei getrennter Kupplung: Möglicherweise Kupplungsdruckplatte bzw. Feder gebrochen: Klick.

Jo da bin ich dabei. 

Hatte das gleiche Geräusch bei meinem 450er. Sobald du über 1000 U/Min drehst is es weg. Egal was an der Kupplung defekt ist. Die Arbeit ist immer die gleiche

Lg

[bigbigbunny]

Hallo,

hatte ich vergangenes Jahr auch. Hörte sich exakt so an.

Habe Schlimmstes befürchtet. Klang wie ein Sack Nägel im Blecheimer.

War zu Glück nur das Hitzeschutzblech.

Nach etwas verbiegen des Bleches herrscht wieder Ruhe.

Ich halte Dir mal die Daumen, dass es bei Dir auch so trivial zu lösen ist.

Ciao

Dirk

[Timo]

Wie oben schon erwähnt ist es die Druckplatte der Kupplung 

[michaK]

Guten Abend,

so, bin nun endlich zum Reparieren gekommen.

Ursachen für das Klackern waren in der Tat gebrochene Federn der Kupplungsdruckplatte:
https://youtu.be/EyYs-a6-tQc

Jetzt muss ich nur noch den Aktuator dazu bringen, sich neu einzustellen, Kupplungsvorgänge brauchen zu lange...
ChatGPT meint dazu:

• Zündung einschalten (aber nicht starten!)

  • Schalte die Zündung auf Stufe 2 (alle Kontrollleuchten an, aber Motor aus).
  • Warte ca. 30 Sekunden, damit das System den Aktuator erkennt.

• Mehrmals zwischen N und R schalten

  • Drücke das Bremspedal und schalte langsam zwischen Neutral („N“) und Rückwärtsgang („R“) hin und her.
  • Wiederhole das 4–5 Mal, um das System zur Selbstkalibrierung zu bewegen.

Haben Aktuator schon ein paar Striche näher Richtung Kupplung verschoben, was aber nichts verändert hat.
Habt ihr Ideen, wie ich es ohne Diagnosegerät am besten einstellen kann?

bearbeitet 15. Februar 2025 von michaK

[smart45005]

vor einer Stunde schrieb michaK:

Guten Abend,

so, bin nun endlich zum Reparieren gekommen.

Ursachen für das Klackern waren in der Tat gebrochene Federn der Kupplungsdruckplatte:
https://youtu.be/EyYs-a6-tQc

Jetzt muss ich nur noch den Aktuator dazu bringen, sich neu einzustellen, Kupplungsvorgänge brauchen zu lange...
ChatGPT meint dazu:

• Zündung einschalten (aber nicht starten!)

  • Schalte die Zündung auf Stufe 2 (alle Kontrollleuchten an, aber Motor aus).
  • Warte ca. 30 Sekunden, damit das System den Aktuator erkennt.

• Mehrmals zwischen N und R schalten

  • Drücke das Bremspedal und schalte langsam zwischen Neutral („N“) und Rückwärtsgang („R“) hin und her.
  • Wiederhole das 4–5 Mal, um das System zur Selbstkalibrierung zu bewegen.

Haben Aktuator schon ein paar Striche näher Richtung Kupplung verschoben, was aber nichts verändert hat.
Habt ihr Ideen, wie ich es ohne Diagnosegerät am besten einstellen kann?

Nein