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Jodi

453 Kulanz Windschutzscheibe

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Hallo zusammen, 

ich habe eine. 453 Fortwo mit Erstzulassung 06/2017. Ich hatte ihn damals von Privat gekauft. Mir ist aufgefallen, dass er ab Herbst ca 10 grad Celsius anfängt zu beschlagen an der Windschutzscheibe. 
Mittlerweile ist es kein Beschlagen mehr, sondern tropfnass an der Windschutzscheibe, sodass ich ihn (obwohl er in der Tiefgarage steht) gar nicht mehr trocken bekomme. 
Ich habe nun öfter davon gehört, dass die Windschutzscheibe oft fehlerhaft verklebt wurde 

 

Habt ihr Erfahrung damit, ob bei dieser Baureihe nach über 6 Jahren noch auf Kulanz die Windschutzscheibe neu geklebt wird? 
Oder gab es einen Rückruf?

Ich konnte nur einen Rückruf für den EQ finden, der scheinbar den gleichen Fehler hat. 
 

Danke und Grüße! 

IMG_4331.jpeg

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Tritt das Problem nur bei Regenwetter auf oder auch bei trockenem Wetter? Falls es auch bei trockenem Wetter auftritt vermute ich ein anderes Problem, z.B. undichte Heizung. 

 

Allgemein hat eine undichte Scheibe und eine beschlagene Scheibe nicht viel miteinander zu tun. Wenn die Scheibe undicht ist läuft das Wasser in den Fußraum. Ob es unter den Fußmatten naß ist solltest du feststellen können. 

 

Wenn auffallend nur die Scheibe beschlagen ist würde ich auf Wasser in der Lüftung tippen durch verstopfte Abflüsse. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Es tritt in diesem Ausmass bei Regen auf, im Herbst bei trockenem Wetter ist er allerdings beschlagen (nicht tropfnass und nicht die halbe Scheibe, sondern nur ein schmaler Streifen im unteren Bereich). Unter den Fußmatten ist es trocken

Er war heute beim Service B allerdings ohne Klima- die muss separat gemacht werden. 
Wasserkasten und Abläufe seien aber frei gewesen. Daher vermute ich, dass es von der Windschutzscheibe kommt 

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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